FX168財經報社(北美)訊 特斯拉公司和SpaceX公司首席執行官埃隆·馬斯克的目標是每年建造100艘星際飛船，并在2050年前將100萬人送往火星。
他認為，火星上需要近100萬人來確保有足夠的人口來完成在這顆紅色星球上生存所需的工作。
（圖源：SpaceX/Flickr）
馬斯克最近主張建造1000多艘星際飛船，將人類送往火星，呼應了同樣的觀點。
知名YouTube用戶萊克斯·弗里德曼問道，宇宙之外存在著什么，以及人類是否有可能探索外太空。馬斯克在回答他時說，這就是我們必須擴大我們的意識范圍和規模，以便從中獲得答案。
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馬斯克還談到了人類，以及他如何通過將生命運送到火星使生命成為多行星生命。
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馬斯克稱，讓生命“多行星化”可以擴大“意識”的范圍和規模。它還可以使我們能夠“備份”生物圈，保護我們所已知的所有生命免受地球災難的影響，人類是生命的主宰，因為沒有其他物種能將生命送到火星。我們不能讓他們失望。
當一名推特用戶詢問馬斯克的計劃時，他回答說，他的想法是建造至少1000艘星際飛船，將人們送往火星。
“建造1000多艘星際飛船將生命運送到火星。基本上，(非常)現代的諾亞方舟，”馬斯克寫道，這一推文重申了他最近在接受TED策展人克里斯·安德森采訪時發表的一項聲明。在那次采訪中，他表示，SpaceX將在2050年實現這一目標。
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馬斯克還分享了他上周談到的SpaceX公司的一個平臺。
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上周，馬斯克慶祝了SpaceX公司首次往返國際空間站(ISS)10周年。
SpaceX公司還沒有將火星探測器發射到軌道上，但它希望在今年夏天的某個時候進行軌道首飛——盡管美國聯邦航空局(FAA)繼續推遲對航天器的環境審查。
星際飛船將由兩部分組成。它的下級或一級是一個 230 英尺高的助推器，設計使用 33 個“猛禽- 2”發動機。而在助推器的頂部是星艦飛船的本體，高 164 英尺，累計在一起 Starship 組合體高約394英尺(約120米)。
美國宇航局(NASA)的火星計劃比馬斯克的更保守
馬斯克的計劃可能引發分歧的主要原因是，即使考慮到SpaceX的高標準，它們也不太現實。馬斯克的聲明與美國宇航局制定的火星計劃不一致，就凸顯了這一分歧。
馬斯克表示，SpaceX公司將在2050年前將100萬人送上火星，而美國宇航局的目標是在21世紀30年代或40年代將第一批人類送上火星，很可能會在SpaceX公司的幫助下，開啟長達數年的科學研究活動。
美國航天局最近公布了它希望在第一次火星任務之前和期間實現的50個關鍵目標。該計劃概述并強調了美國航天局將面臨的嚴峻障礙，比如當宇航員第一次到達這顆紅色星球時，他們的肌肉可能會退化到難以行走的程度。
殖民火星將是一個非常緩慢的過程，充滿嘗試和錯誤。因此，美國宇航局計劃送往這顆紅色星球的第一批人類將是科學家和訓練有素的專家。相比之下，馬斯克最近宣布，“幾乎所有人”都能省下高達10萬美元的錢，購買一張星際飛船的船票，并在火星上生活。
有評論稱，可以理解馬斯克正忙著兜售人類作為太空文明的夢想，但他的“火星2050”聲明可能會讓他陷入與特斯拉在5級自動駕駛方面的進展類似的境地。他提出的不可持續的主張越多，人們就越會忘記SpaceX在如此短的時間內取得了多大的進步。