市場供需演變，六氟磷酸锂價格率先出現變化。
3月以來，六氟磷酸锂價格持續下滑，5月12日，六氟磷酸锂現貨報價跌破30萬元/噸，相比于今年曆史最高位60萬元/噸“腰斬”下跌。
六氟磷酸锂價格再度引起熱議，其中六氟磷酸锂價格漲跌、可持續性問題及未來價格走勢預判成爲業內人士關注的重點。
有行業人士指出，當上遊氟化锂報價40-50萬元/噸時，六氟磷酸锂的成本在10-15萬元/噸左右。一旦六氟磷酸锂産能供過于求，價格或迅速回落至15萬元/噸以下。
六氟磷酸锂價格“過山車”
事實上，這不是六氟磷酸锂第一次出現“過山車”行情。
2015年六氟磷酸锂價格從8.6萬元/噸狂飙，上漲至年末的30萬元/噸，並在2016年Q1達到高位42.5萬元/噸。彼時，基于産業需求的預測，六氟磷酸锂企業大幅擴産。
然而不及預期的是，新能源汽車補貼的滑坡，動力電池價格向下，疊加六氟磷酸锂新增産能的集中釋放，市場供過于求致使六氟磷酸锂價格一路暴跌，至2020年Q3下探至7.5萬元/噸。
值得注意的是，相較于上一輪行情，影響本輪價格變動最重要的因素，與新能源車行業供需關系以及上遊碳酸锂等原材料價格暴漲有關。
2020年初受疫情影響，車企對未來車市持悲觀預期，供應鏈備貨大幅下降，六氟磷酸锂企業生産計劃萎縮。Q2開始，國家一系列政策措施推動及國內疫情得到有效控制，經濟複蘇超過預期，使得六氟磷酸锂下遊市場需求在Q3快速回暖，導致整個市場短期出現供不應求，價格開始迅速攀升。
對于市場供需的錯判以及主要原材料碳酸锂、VC溶劑價格的飙升，導致2020年Q4以來六氟磷酸锂的“大牛市”。六氟磷酸锂價格從2020Q4的10.6萬元/的噸上升至2021Q4的52萬元/噸。
數據來源：高工産研锂電研究所（GGII）, 2022年1月
2022年開年，新能源汽車市場保持景氣旺盛態勢，六氟磷酸锂的現貨報價持續走高，並向上飙漲至60萬/噸（有價無市）。
然而從3月初開始，六氟磷酸锂價格開始拐頭向下，並呈現跌跌不休的態勢。核心原因來看：
1、六氟磷酸锂新增産能加速釋放，然而下遊需求在春節之後不及預期。同時，碳酸锂價格暴漲致使電池企業成交意願偏弱。
2、疫情反複，導致貨物發運受限，下遊企業開工率欠佳，剛性需求減少，六氟磷酸锂價格持續回落。中汽協數據顯示，4月國內新能源汽車産量31.2萬輛，環比下降33%，銷量29.9萬輛，環比下降38.3%。
3、碳酸锂價格進入下行通道，從今年曆史高位超50萬/噸逐漸回落至45萬/噸，價格成本壓力減小，六氟磷酸锂價格隨即下跌。
GGII認爲，隨着六氟磷酸锂新增産能的進一步釋放，疊加疫情影響下新能源汽車銷量不及預期等因素，預計二季度産品價格仍將呈下行走勢。
警惕産能過剩“灰犀牛”
瞄准全球新能源汽車産業新周期需求，以及六氟磷酸锂利潤率，除了原有六氟磷酸锂企業之外，大量新進入者也湧入到六氟磷酸锂賽道中來。
高工锂電統計梳理顯示，2021年以來，包括多氟多、天賜材料、永太科技、金石資源、天際股份、叁美股份、杉杉股份、石大勝華等多家企業紛紛加碼六氟磷酸锂産能。規劃新增産能達37.7萬噸。
按照規劃，今年天賜材料8萬噸（折固）、多氟多3.5萬噸、天際股份1萬噸、杉杉股份2000噸等，合計新增約13萬噸有望落地，加上已有産能8萬噸，2022年底六氟磷酸锂合計産能有望達到21萬噸。
而根據行業預計，2025年六氟磷酸锂的需求量將達到36.56萬噸。如果上述規劃産能順利釋放，則基本覆蓋2025年锂電池市場需求，甚至提前出現産能過剩。
值得一提的是，按照規定，只要規劃建設或簽署合作協議，上市公司就需要履行信披義務，這時候可能土地還沒有落實，環評、能評等事先審批都還沒有做，至于何時開工建設屬于後續進展，其中的不確定性較大。
同時，六氟磷酸锂屬于危化品項目，環境安全審批流程時間長，能否拿到指標對開工建設至關重要，因此産能投放進度會低于預期。
但不管怎麽說，六氟磷酸锂的産能擴張競賽已經開啓，行業需要警惕的，是未來産能過剩、價格暴跌這只“灰犀牛”。
本文編選自微信公衆號“高工锂電”，智通財經編輯：楚芸玮。