智通財經APP獲悉,乘聯會數據顯示,5月第叁周總體狹義乘用車市場零售達到日均4.2萬輛,同比下降6%,表現逐步回暖改善,相對今年4月第叁周均值增長47%。5月1-22日全國乘用車市場零售78.0萬輛,同比下降16%,環比上月同期增長34%。表現逐步回暖改善,隨着部分地區的恢複正常運行,乘用車市場零售有一定改善。
今年5月第一周總體狹義乘用車市場零售達到日均3.2萬輛,同比下降21%,相對今年4月的第一周均值增長29%。乘用車市場批發達到日均2.8萬輛,同比下降17%,相對今年4月第一周均值增長14%,廠商産銷有一定的恢複趨勢。
5月第二周總體狹義乘用車市場零售達到日均3.3萬輛,同比下降22%,相對今年4月第二周均值增長26%。乘用車市場批發達到日均3.4萬輛,同比下降29%,相對今年4月第二周均值增長47%。
5月第叁周總體狹義乘用車市場零售達到日均4.2萬輛,同比下降6%,表現逐步回暖改善,相對今年4月第叁周均值增長47%。乘用車市場批發達到日均4.1萬輛,同比下降21%,表現仍嚴重相對不強,相對今年4月第叁周均值增長87%。
5月1-22日全國乘用車市場零售78.0萬輛,同比下降16%(降幅較上月同期收窄22個百分點),環比上月同期增長34%。表現逐步回暖改善,隨着部分地區的恢複正常運行,乘用車市場零售有一定改善。
乘聯會表示,近期一些居民疫情後收入有所下降,進而影響消費,需求收縮的影響傳導到汽車市場,接近八成消費者被動或主動減少出行,購車延遲;同時,經銷商大面積閉店,客流量和訂單快速萎縮。目前各地積極出台地方性車市刺激政策,對車市複蘇有一定的促進作用,但當前看刺激政策僅能支撐短期銷量,終端的可持續性複蘇仍需要強力刺激政策。