FX168財經報社(北美)訊 日產汽車周四（5月12日）公司預計年度業績將遠低于市場預期。這家日本第三大汽車制造商，正在努力應對芯片短缺、原材料成本上升和中國新冠疫情封鎖所引發的負面影響。
日產汽車和全球大量知名企業一樣，許多公司都發布了盈利能力下降的預警，因為它們無法將不斷飆升的成本完全轉嫁給消費者，而且還要在俄烏戰爭和中國防疫政策而引發的長期封鎖的影響下，應對更多的供應鏈困境還。日產汽車最大競爭對手豐田周三表示，由于原材料成本前所未有的上漲，導致公司新一財年的營業利潤將下滑近五分之一。
日產首席執行官Makoto Uchida在接受采訪時表示：“供應鏈已成為該行業面臨的挑戰，供應鏈周圍的“不確定情況”——包括中國的封鎖——是即將到來的最大風險。”
日產汽車預計本財年的銷售額將增長18.7%，達到10萬億日元(約776億美元)的水平。但營業利潤將僅增長1%至2500億日元，遠遠低于分析師預計的3185億日元。
日產汽車首席運營官Ashwani Gupta在電話會議上表示：“芯片短缺將成為一種新常態，就像新冠疫情一樣，我們必須與之共存，因為它不會在短期內就結束。”
日產預計，從4月份開始，原材料和物流成本將在新財年增長約1.5倍，至2120億日元(16.5億美元)，其中一半成本上漲來自鋼鐵和鋁。該公司還預計，本年度物流成本將增加450億日元。
日產首席財務官斯蒂芬馬表示，公司將通過套期保值和預購原材料來應對這種情況。
雷諾或減持日產股份
Uchida在財報會議上表示，公司將支持其聯盟伙伴雷諾分離電動汽車業務的計劃。雷諾一直在推進分拆其電動車和內燃機業務的計劃，試圖追趕特斯拉和大眾汽車等競爭對手。
但此舉引發外界猜測，雷諾可能考慮減持日產股份。
公開資料顯示，雷諾持有日產43.4%股份，總價值為9835億日元，對日產有著很大控制權。而日產僅持有雷諾15%的股份，且沒有投票權。雙方結盟二十多年來，交叉持股結構的不平衡一直是產生摩擦的根源。