在5月11日舉辦的“走進深國際2022年度媒體開放日”活動上，包含董事局主席李海濤、總裁劉征宇等在內的多名高管就公司未來的戰略發展問題，給出了“進一步多元化發展”、“啓動公募REITs”、“或將港口板塊分拆上市”等多個關鍵詞。
而在這些關鍵詞背後，智通財經APP發現，2021年深國際（00152）全年實現收166.8億港元，經營盈利96.04億港元，股東應占盈利35.63億港元；截至2021年12月31日，公司總資産1237.08億港元，淨資産630.53億港元，較去年同期分別增長9%和8%。
而且在2022年，深國際還在地喊出了主業規模“深圳笫一、灣區前叁、全國前五”的“十四五”發展目標，信心十足的背後，顯然是深耕物流賽道多年積累的強大實力和底氣，是持續改革創新激發的源源不斷的內生驅動力。
千億物流龍頭企業的華麗蝶變
“十叁五”以來，深國際着力打造城市配套開發運營國企力最，經營業績持續高位增長，總資産從2016年底的544億元增至2021年底的1009億元，增幅85%；淨資産從2016年底的255億元增至2021年底的514億元，増幅102%；營業收入從2016年的67億元增至2021年的153億，年複合增長率18%；利潤總額從2016年的32億元增至2021年的72億元，年複合增長率17%。
在實現千億國企華麗蝶變的同時，經營質量也更加穩健，淨資産收益率六年平均14%，資産負債率由53%降至49%。
四輪驅動主業版圖的快速擴張
智通財經APP了解到，近年來，深國際以粵港澳大灣區、長叁角和環渤海經濟帶爲主要戰略區域，構建了現代物流、港口、收費公路、大環保等四輪驅動産業格局。
現代物流領域，目前已布局全國37個城市，協議用地面積1000萬平方米，逾93%的項目位于粵港澳大灣區、長叁角、京津冀、成渝等四大城市群，以及強二線和物流樞市；已運營面積約332萬平方米，綜合出租率達到93凱高標倉市場占有率排名行業第九。預計到2025年，深國際物流園區運營規模將達到700-800萬平方米，繼續保持深圳策一，並進入“灣區前叁，全國前五”。
港口領域，旗下南京西壩碼頭已成爲長江沿岸管理最規範、人工效能最高、效益最優良的港口。公司構建以江蘇南京西壩港、靖江港爲樞紐港，以河南沈丘港、江西豐城港爲重要配送節點的港口網絡布局，發展成爲具有市場競爭力的內河港口運營服務商，將來做到一定規模後將港口板塊分拆上市。
收費公路産業領域，旗下A+H股上市公司深高速擁有全資、控股參股收費公路17條，收費公路裏程近1000公裏。
大環保産業領域，風電裝機容量已達648兆瓦，相當于13個標准風場；餐旅垃圾日處理規模達7500噸，爲30多個城市提供有松汶圾運營處理服務，並擁有逾160項固廢處理專利，規模及效益處于國內領先地位。
新基建視野下的新生代物流基礎設施
以深國際龍華黎光數字物流港爲例，建築面積26.5萬平方米，計容面積16.8萬平方米，總投資額30億元，將依托5G、WMS等技術，全面釆用loT、AI、機器人等自動化設備，實現智慧化管理和自動化作業，引領城市高端綜合物流體新業態。
在高標倉資源緊缺的深莞穗城市板塊，深國際正在建設的有龍華、鹽田、坪山等多個數字物流港項目和平湖南國家物流樞紐項目。
另外，在全力打造新一代“數智化”産品的同時，深國際“十四五”規劃還提出重點構建“水陸空鐵+智冷”全景物流生的戰略構想，即形成覆蓋陸路物流園、內河碼頭、航空貨站和鐵路貨站的立體物流節點網絡，在此基礎上疊加高增值服務業務，從軟硬件兩方面塑造核心競爭力。