智通財經APP獲悉，4月27日，乘聯會發布了2022年4月18日-4月23日車市概述。數據顯示，4月18-23日，乘用車零售17.7萬輛，同比下降46%，環比上周增長11%，較上月同期下降20%。乘用車批發13萬輛，同比下降61%，環比上周下降4%，較上月同期下降56%。
今年4月第一周總體狹義乘用車市場零售達到日均2.5萬輛，同比下降32%，相對今年3月的第一周均值下降39%，由于3月最後一周的零售沖刺較猛，因此本周下降幅度較大也是正常特征。
今年4月第二周總體狹義乘用車市場零售達到日均2.7萬輛，同比下降39%，相對今年3月的第二周均值下降33%。
今年4月第叁周總體狹義乘用車市場零售達到日均3.0萬輛，同比下降46%，表現嚴重相對不強，相對今年3月的第叁周均值下降20%。
今年4月一至叁周的日均零售2.7萬輛，同比下降39%的幅度較大，體現了近期需求相對低迷。
今年4月第一周總體狹義乘用車市場批發達到日均2.4萬輛，同比下降39%，相對今年3月第一周均值下降45%，下降幅度超預期的強。
今年4月第二周總體狹義乘用車市場批發達到日均2.3萬輛，同比下降51%，相對今年3月第二周均值下降51%，下降幅度超預期的強。
今年4月第叁周總體狹義乘用車市場批發達到日均2.2萬輛，同比下降61%，表現嚴重相對不強，相對今年3月第叁周均值下降56%，下降幅度超預期的強。
今年4月一至叁周總體狹義乘用車市場批發達到日均2.3萬輛，同比下降50%，表現嚴重相對不強，相對今年3月一至叁周均值下降50%，下降幅度超預期的強。
結合廠商批發與零售走勢看，廠商銷量下降幅度相對大于零售下降幅度，這也是相對正常的，畢竟上海和東北的車企在3月把庫存基本清理了出去，廠商有效庫存清零，産銷品種結構嚴重失衡。4月18日以來的複工複産仍處于壓力測試到正常生産的恢複過程，廠商批發偏低是正常的現象，但下降幅度的嚴重性還是超預期的。
車企面臨複雜的市場營銷環境，産銷節奏相對被動。曆年4月是新車上市發布的黃金期，3-4月的重磅新品上市對拉動市場人氣和廠商銷量促進巨大。