忽如一夜春風來， 造車新勢力最新的月度成績單帷幕拉開。
01小鵬重拾桂冠
小鵬在1月份奪冠，2月份又被擠下去位居第三，如今3月份又重返第一的寶座。
2022年3月，小鵬汽車共交付1.54萬輛，同比增長202%；第一季度累計交付量達到3.45萬輛，為去年同期的2.6倍；截止2022年3月31日，小鵬累計交付已突破17萬台。
小鵬汽車 2 月因技術改造交付環比下滑 50% 至 6225 輛，升級後的小鵬汽車3月交付量再次登頂，共交付汽車15414輛，同比增長260%。截止 2022 年 3 月 31 日，小鵬汽車總交付量突破 17w 輛。其中在單車型交付方面，3月小鵬P7首次突破九千，交付9183台，創造新勢力純電車型的全新紀錄。另一熱銷車型小鵬P5在3月交付4398台，一季度累計交付量10486台，環比去年四季度增長38%。G3係列交付1833台。
小鵬汽車在智能化和全球化方面持續加速。智能家轎小鵬P5迎來首個大版本OTA，開放VPA-L跨樓層停車場記憶泊車功能，這是行業首個量產且能實現跨樓層的智能泊車。
出海全球化戰略方面，小鵬導入「直營+授權」新零售模式，在瑞典開設直營體驗店，並正式簽約歐洲頭部經銷商集團，為歐洲消費者帶來全新的智能出行體驗。
截至2022年第一季度末，小鵬汽車歷史累計交付量已超過17萬台小鵬汽車在3月表現搶眼，
憑借P7和P5兩款車型的熱銷，一舉拿下榜首位置。
小鵬P7單車3月銷量9183輛開始向近萬台逼近，有望達成又一個新勢力單一車型過萬的成就。
小鵬P5交付4398輛，G3係列交付1833輛。
受上遊原材料漲價的影響，小鵬汽車3月18日宣佈上調P7全係價格1-3萬元不等，3月21日正式生效。
小鵬汽車也在新車出台方面持續發力。在2021年的廣州車展，小鵬汽車發佈了旗下全新車型小鵬G9。這款新車將於2022年第三季度交付。
如同新車型ET5對蔚來的意義，新車型G9也將成為支撐小鵬銷量爬坡的重要因素。
2022年，小鵬汽車「野心勃勃」，計劃交付25萬輛新車，並向30萬輛衝擊。
雖然暫時沒有受到產能的制約，但基於持續攀升的訂單量和全年增長的市場預期，小鵬也在加緊佈局產能，以提升交付規模。
由於要對肇慶基地開展技術改造，受此影響，小鵬今年2月份的交付量並不理想，而且總排名由1月份的第一名退居到第三名。
經過2022年的春季，小鵬完成了對肇慶基地進行了技術改造，其交付速度得以進一步提升。小鵬汽車肇慶工廠加上在建的廣州和武漢工廠，總設計產能達40萬輛，通過雙班能支持60萬輛的年產量。
據悉，截至2022年1月，小鵬汽車已累計上線品牌超充站813座，目的地充電站166座，貫通全國所有333個地級行政區劃單位及4個直轄市。
02 理想汽車，穩中求勝
理想汽車，理想汽車 3 月依然強勁，共交付理想ONE 11034輛，同比增長 125.2%。理想汽車一季度交付31716輛新車，同比增長152.1%。
截止 2022 年 3月 31 日，理想汽車總交付量達到 15.58萬輛。理想僅憑借一款汽車便取得如此傲人的成績。」
理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示，截至目前，理想ONE已連續3個月交付超過1萬輛。能取得如此的成績，主要是得益於用戶的認可。
根據理想汽車官方發佈的新產品規劃,預計於2022年推出一款全尺寸的豪華增程式SUV——理想L9，而且，2023年再陸續推出兩款純電動SUV。
另一方面，理想汽車正在研發擁有超級快充能力的純電動車（高壓純電動車），並希望在高功率充電網絡下，能夠讓充電更快速、更便宜且更易獲得。根據規劃，理想汽車正在研發兩個高壓純電動車平台——Whale和Shark，並從2023年起，計劃每年至少推出兩款高壓純電動車型。
據沈亞楠透露，在前不久進行的第三方AEB測試中，理想ONE獲得了年度冠軍，取得這樣的成績是理想汽車在智能駕駛方面研發能力的體現。截至目前，已經有超過7萬位用戶可享受到理想汽車全棧自研的NOA導航輔助駕駛功能。
理想將在重慶建設新基地。理想正在擴大常州工廠的產能，並建設北京製造基地。理想汽車的北京製造基地正式開工建設，並計劃於2023年投入運營。
理想汽車近期頗受資本青睐。2021三季度貝萊德增持313.73萬股，位列增持榜首位；高瓴加倉了108萬股理想汽車；橋水基金增持95.97萬股。
2021四季度又獲得廈門鑫偉創投資增持688.8萬股，高盛集團增持624萬股。而且理想汽車目前已經進入高瓴的十大重倉股，獲得增持392萬股至500.73萬股。
03蔚來，被二梯隊反超
蔚來3月交付量為9985輛，同比增長僅37.6%，但與其他新勢力相比，稍顯遜色，排名第五。
蔚來一季度交付25768輛，同比增長28.5%。截至 2022 年 3月 31日，ES8、ES6 和 EC6 的累計交付量達到了 19.28萬輛。
從交付車型來看，ES8、es6、EC6分别交付1726輛、5064輛、3032輛。高端智能電動旗艦轎車ET7，3月28日開啓交付，3月僅交付163輛。
關於蔚來，2022年的兩大看點是，新車型的發佈與漲價。
新車型方面，蔚來2022 年將有三款新車交付——ET7、 ET5、ES7。
基於蔚來技術平台 2.0 的車型 ET7，已經於2022 年 3 月 28 日開始交付；寄予厚望的 ET5，預計在2022年 9 月開啓交付；蔚來還將在近期發佈基於 NT2 的首款 SUV 車型 ES7，計劃於2022年的第三季度開啓交付。
可以看出，蔚來在新車型開發方面的進度步伐一直在加快。
ET7 首批量產車正式下線，ET7 補貼前起售價 44.8 萬元，但市場反應目前仍然處於寂靜觀望期。
蔚來 ET5 有望成為爆款。ET5 是蔚來在 NIO Day 2021 上發佈的第二款轎車，將於 3 季度開始交付，定位低於 ET7，設計偏運動，整車購買 75kWh 電池車型補貼前售價 32.8 萬元，100kWh 電池車型補貼前售價 38.6 萬元。從市場反應看，據報道 ET5 訂單已經突破 15w，有望成為蔚來下一個爆款汽車。
價格方面，2022 款 ES8、ES6 和 EC6 迎來重大升級，升級後的版本將於 2022年5 月下旬發佈 ，價格將會上調。
蔚來將對以上車型的智能硬件等方面進行重大升級，包括 8155 芯片、360 環視攝像頭以及 5G 模塊等，性能將大幅提升導致升級後的車型及電池價格或將上調。
產能擴建方面，位於合肥新橋智能電動汽車產業園區的蔚來第二工廠將於明年第三季度正式投產，產業園區規劃整車產能100萬輛/年，電池產能100GWh/年，預計年總產值達5000億元人民幣。
後方市場服務方面，截至2022年3月31日，蔚來已於中國部署884座換電站、727座超充站及3832座目的地充電樁。蔚來將持續擴張其充電網絡，為各個城市及路途上的用戶帶來快速且便利的換電及充電體驗。
2022年-2025年，蔚來在中國每年新增600座換電站；2025年底，全球換電站總數將超4000座。同時，蔚來還宣佈向行業全開放NIO Power充換電體係及BaaS服務。
一個尷尬的現象是，蔚來的目前銷量以及增速不及小鵬和理想，甚至被第二陣營的哪吒和零跑反超。
04 哪吒&零跑，後起之秀
毫無疑問，哪吒與零跑如今已成為造車新勢力的後起之秀。
哪吒汽車，3月共交付1.20萬輛，同比增長270%；第一季度累計交付量為3.02萬輛，同比增長305%。其中，哪吒V係列共交付0.81萬輛；哪吒U Pro交付0.39萬輛。截至目前，哪吒汽車累計交付量已超過10萬輛。
2021年11月，哪吒汽車首次月銷量破萬，隨後數次擠進新勢力銷量排行榜三甲，最近兩個月更是穩定在第二的位置。
哪吒汽車CEO張勇此前曾表示，「6萬到8萬、10萬到15萬區間的純電SUV(市場)，哪吒都做到了性價比第一。短暫一個月超越沒有意義，而且我們本來品牌定位就是大眾化市場，比人家賣得多一點是應該的。」
新車開發方面，哪吒汽車首款高端車型哪吒S計劃年内上市交付。
從整體造車新勢力3月的表現來看，零跑汽車的表現最受關注。零跑汽車的2022年3月銷量為10059輛，環比增長192.8%，增速名列首位，另外零跑汽車2022年第一季度累計交付量達到21579台，同比增長410%。
定位『高端智能純電小車』的零跑T03是一大看點，在同級市場中持續熱銷。零跑T03配備了Leapmotor Pilot智能駕駛輔助係統、Leapmotor OS智能座艙，並擁有80kW超勁動力及403km長續航表現。
新車開發方面，零跑汽車首款基於C平台打造的純電動中大型轎車零跑C01計劃第三季度上市。
在俄烏戰爭的影響、全球「芯片短缺」的持續挑戰下、疫情持續反復、原材料漲價以及新能源補貼退坡等多重因素，中國造車新勢力仍將面臨重重考驗。最近全球新能源造車新勢力紛紛開啓漲價潮，對接下來的銷量影響幾何？時間會給出答案。