近年來，隨着華爲、谷歌、蘋果等國內外頭部科技企業先後參與造車，汽車業加速朝着電動化、智能化、網聯化發展。伴隨造車理念、技術的迭代，傳統汽車轉型升級帶來結構性發展機遇，行業新舊動能進入切換期。
值此全球汽車行業格局面臨重塑的曆史時期，正是自主品牌崛起並實現對外資車企彎道超車的最佳時間窗口。身處行業轉折的關鍵節點上，二級市場的投資者尤其需要密切關注那些具備較高潛力的自主品牌車企的動向。
日前，北京汽車（01958）公布了2021年全年業績公告。財報顯示，2021年北京汽車實現收入1759.16億元（人民幣，單位下同），規模保持穩定；歸母淨利潤38.58億元，同比大幅增長90.2%。
智通財經APP注意到，作爲自主品牌傳統車企，近年來北京汽車堅定不移地聚焦自主主業，並加速向“電動化、智能化、網聯化”轉型。結合公司的此份財報來看，北京汽車在轉型路途上卓有成效，接下來公司有望加速兌現成長預期。
業績釋放積極信號
通覽北京汽車的2021年財報，收入端，北京汽車總體表現平穩。拆分業務結構來看，北京汽車旗下有四大運營載體，可劃分爲合資品牌和自主品牌兩大陣營。其中，合資品牌包括了北京奔馳、福建奔馳及北京現代，自主品牌則爲北京品牌。
2021年，北京奔馳實現收入1679.66億元，依然占據了北京汽車收入的大頭。報告年度內，北京奔馳實現整車銷售56.1萬輛，銷量繼續穩居國産豪華車品牌前列。其中北京奔馳E級轎車、C級轎車、GLC SUV叁款主力車型實現月銷均值過萬。
同期，北京現代實現整車批發銷售36.1萬輛，整車終端銷售38.4萬輛；福建奔馳實現銷售3.7萬輛，同比增長24.3%，銷量刷新曆史新高。
自主品牌則是北京汽車重點發展的品牌，數據顯示，新能源車型銷量同比勁增72.9%，主力車型EU5、EU5 PLUS銷量較上一年度繼續增長。北京品牌良好的市場表現，亦在財務數據上有所體現。2021年，與北京品牌相關的收入達到79.49億元，同比增加9.2%。
值得注意的是，2021年北京汽車的盈利表現出色，期內公司淨利潤爲151.51億元，同比提升16.95%；歸母淨利潤38.58億元，同比增幅更是超過9成。
報告年度內，北京汽車在經營層面亦不乏亮點。比如，2021年北京汽車以市場價值爲導向，全方位深化改革和創新機制，各品牌均大力推動研發體系與能力建設。其中，又尤以北京品牌備受矚目，2021年北京品牌聚焦“智能網聯化”和“電動化”，采取自主創新與戰略合作相結合的方式來提升産品力。
另外，值得一提的是，北京汽車在海外市場的表現亦頗爲出彩。報告年度內，北京汽車海外銷量大幅增長，上升趨勢明顯。
多維度發力孕育成長遠景
從産業視角來看，當前正處汽車向電動化、智能化轉型的曆史性時刻。站在當前的關鍵轉折點上，中國汽車業有望在各核心技術環節對外企實現趕超。據智通財經APP觀察，近年來北京汽車在産品、技術及外部合作等層面動作不小，從中足以窺見公司銳意進取的意願頗爲強烈。
産品層面，北京品牌的核心車型北京X7，以大設計、大空間、大科技、大安全四大核心産品價值贏得了市場認可，其高配車型在消費升級的存量市場裏受到消費者追捧。
于2021年11月在廣州車展首度公開亮相的北京魔方，亦值得投資者重點關注。據了解，該車型爲全球首款搭載了華爲智能座艙-鴻蒙車機OS的燃油SUV，同時也是北京汽車首款全場景定義的SUV，其魔核1.5T發動機更是榮獲“中國心”2021年度十佳發動機。北京魔方計劃于今年上半年正式上市。考慮到該車型強大的産品力，有望進一步推動北京汽車自主板塊的上升勢頭。
技術層面，北京汽車秉持前瞻性、全場景、年輕化的理念，以技術創新爲驅動，全方位布局智能化路線。目前，北京汽車已成功打造出@me智能化平台，以“場景化座艙+車聯網+智能駕駛”爲核心變革方向，爲用戶提供充滿智慧的出行體驗。而在動力方面，中德雙方研發團隊攜手打造的新一代動力平台魔核動力，在動力性和經濟性上實現了雙重進化，有望開啓“低碳化、場景化、多元化”的智能動力科技3.0時代。
所謂“獨行者快，衆行者遠”，北京汽車在加速向“電動化、智能化、網聯化”轉型的過程中，並非一味悶頭苦幹，而是積極尋求與外界合作，兼收並蓄、取長補短。
譬如，北京汽車與華爲深度合作，雙方在産業、技術和産品層面均有合作。舉例而言，前文提到的@me智能化平台，便是雙方在智能化領域開展深度合作後的結晶；而北京魔方，則標志着雙方聯手開創了鴻蒙OS燃油車新時代，幫助廣大用戶提前暢享領先行業3-5年的智慧出行體驗。
智通財經APP認爲，與包括如華爲這樣的世界級科技企業合作，將大大提升北京汽車的科技研發能力，對于後者在汽車業”新四化“浪潮下發揮自身優勢大有裨益。
而回看行業，隨着電動智能化漸行漸近，當前已是自主崛起的最佳時機。可以確信的是，在這場曆史大潮中，對于所有玩家而言機會和挑戰都是均等的。
作爲傳統車企，北京汽車顯然已經在發展戰略、技術和産品儲備等方面做好了加速向“電動化、智能化、網聯化”轉型的准備。接下來，作爲二級市場的投資者，我們要做的或許便是保持信心和耐心，靜待北京汽車繼續兌現成長預期。
