FX168財經報社(香港)訊 經過近5個月時間，長榮海運17日再被臺灣證交所公告，正式列入當日沖銷警示股。主管機關在2021年8月27日上路當沖警示新制，長榮在2021年10月19日首度被公告為當沖警示股，近日再度被列入。
據臺灣證交所公告，長榮3月15日最近6個營業日的當日沖銷成交量，占最近6個營業日總成交量比率63.36%，且3月15日當日沖銷成交量占該日總成交量比率61.13%。
當沖也就是當日沖銷，又稱作即日鮮，指的是為從當日證券或商品價格的波動中賺取利潤，或是在股票或金融激活市場上買進或賣出后，為避免價格破洞的風險，在當天進行拋補以軋平頭寸，而在同一日買進及賣出同一檔金融商品的投機式交易。
所謂當沖警示機制，是指：
一、最近6個營業日當沖總量占該期間總成量逾60%，且當日當沖占比逾60%的有價證券，納入公布注意交易資訊
二、近期因漲跌幅過高而經採取處置措施的有價證券，若于其漲跌幅過高而發布注意交易資訊期間，同時有因當沖比過高而發布注意交易資訊者，其處置期間調整為12個營業日。
截至16日臺股收盤，長榮(TW2603)股價下挫9.49%，碰觸到跌停板，并報在臺幣143元。
(來源:雅虎股市)
消息面：
長榮11萬噸級貨柜輪在美港口擱淺
臺灣長榮海運巨型貨柜輪“長賜輪”(Ever Given)在2021年3月曾擱淺蘇伊士運河，導致這條世界上最重要水上貿易要道堵塞多日，沖擊全球經濟與供應鏈。事件才剛滿一周年，長榮海運旗下的“長程輪”(Ever Forward)周一(3月14日)在美國巴爾的摩港附近擱淺。
根據彭博匯編的測繪數據，懸掛香港旗幟的“長程輪”是一艘334米長、48米寬、11萬噸級貨柜船。該貨柜船周一離開巴爾的摩港海格特(Seagirt)碼頭后，原定前往弗吉尼亞州的諾福克港(Norfolk)，但卻在馬里蘭州巴爾的摩附近的切薩皮克灣(Chesapeake Bay)擱淺。
對此，長榮海運3月15日最新表示，正在安排潛水員進行水下檢查，確認船體是否受損，并協調相關單位，盡快協助該輪脫困。長榮海運強調，“長程輪”事故不影響其他船只進出港作業，事發原因正由主管機關調查中。
馬里蘭州管理局執行董事William P. Doyle表示：“這艘貨柜船擱淺不會堵住其他船過境進入巴爾的摩港，但目前仍嘗試讓貨輪脫困，救援行動還在進行當中。”美國海岸警衛隊正竭力使該艘貨輪重新漂浮，目前沒有傳出有人受傷、污染或損壞的消息。調查人員正在了解是否是機械問題或操作失誤，才導致其偏離航道。
長榮現金減資+配息 股東每股可領回臺幣24元
長榮海運上市以來第一次進行現金減資，總經理謝惠全表示，為調整資本結構與提升股東權益報酬率，經董事會決議將辦理現金減資，減資幅度為60%，減資金額約為臺幣317.46億元，消除股數約31.75億股，每股將退還股東現金臺幣6元，減資后實收資本額將調整至臺幣約211.64億元。
長榮海運董事會同日決議發放每股現金股利臺幣18元，加上每股臺幣6元的現金減資，合計每股將配發臺幣24元，以2021年度每股盈余45.57元計算，配發率約為52.67%。
謝惠全表示，2021年度營收及獲利均為歷年新高，稅后凈利約為臺幣2390億元，累積保留盈余達臺幣2593億元，營運資金則上升至1740億，負債比率亦大幅下降至41.52%，公司整體財務結構強健、現金流量充沛。
展望2022年，前兩月累計營收已達臺幣1121億元，較2021年同期增加約93%，整體營運展望向好，本次減資不會影響未來各項投資計劃。
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