FX168財經報社(北美)訊 特斯拉在大約三個月內啟動其在美國的第九次汽車召回。該公司正在經歷一系列與安全相關的修復措施，表明監管機構對其正在進行更嚴格的審查。
最新的召回涉及一個軟件錯誤，特斯拉正在美國召回超過817000輛汽車。召回原因是，當汽車啟動并且沒有系好安全帶時，蜂鳴器可能無法啟動。
美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 周四（2月3日）表示，2021-2022 Model S和Model X、2017-2022 Model 3和 2020-2022 Model Y的車輛受影響，特斯拉將執行無線 (OTA) 軟件更新來解決該問題。
特斯拉告訴NHTSA，截至1月31日，尚不清楚與該問題相關的任何撞車或傷害。特斯拉在向NHTSA提交的一份文件中表示，韓國汽車測試與研究所 (KATRI)于1月6日將這種情況提請特斯拉注意。
特斯拉表示，在召回的車輛上，軟件錯誤可能會在某些情況下阻止車輛啟動時啟動蜂鳴器，問題僅限于特定情況。
特斯拉補充強調，當車輛速度超過22公里/小時且未檢測到駕駛員安全帶扣上時，該問題不會影響安全帶提示音的激活，也不會影響視覺安全帶提醒的準確性。
特斯拉受到美國監管機構越來越嚴格的審查，并在最近幾個月發布了多次召回。
在2021年10月和11月，針對影響某些Model 3和Y車輛的懸架問題，開展了單獨的安全活動。去年12月，一起宣布的兩次召回涉及可能損壞的后視攝像頭電纜和有故障的前行李箱閂鎖。
其他修復與特斯拉備受爭議的全自動駕駛功能有關，這是該公司多年來銷售的產品，并允許一些消費者在其名副其實之前進行Beta測試。NHTSA在10月份對特斯拉更廣泛地推出FSD提出質疑，當時監管機構還質疑該公司如何對Autopilot進行軟件更新，這是一套單獨的駕駛員輔助功能。
周二（2月1日），特斯拉表示正在召回53822輛裝有FSD全自動駕駛(Beta)軟件的美國車輛，該軟件可能允許某些車型進行“rolling stops”，而不會在構成安全風險的十字路口完全停車。
彭博情報分析師凱文泰南（Kevin Tynan）說：“特斯拉只涉足汽車制造領域，這很困難，而且他們還沒有經驗，可以說還沒有那么擅長。在技術方面當你挑戰極限并且監管環境尚未完全到位時，你會得到這樣的結果。”
此次召回是在特斯拉首席執行官埃隆馬斯克和總統喬拜登之間關系緊張的背景下進行的。他對拜登不愿承認特斯拉推動汽車行業向電動汽車轉型感到憤怒。
汽車安全中心代理執行董事兼首席法律顧問邁克爾布魯克斯（Michael Brooks）在一封電子郵件中說：“特斯拉最近幾個月顯然面臨著比以前更嚴格的監管監督。”
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