智通財經APP獲悉，上周日，Tesla Inc (NASDAQ:TSLA)公布2021年第四季度在全球交付了創紀錄的30.86萬輛汽車，比市場預期高出約15%。這推動特斯拉全年總交付量同比增長約87%，創下曆史新高。消息人士和專家表示，特斯拉自主設計的能力使該公司能夠靈活調整零部件，並得以應對對其他汽車制造商造成重大打擊的供應鏈危機。
特斯拉與其他汽車制造商有何不同?
與許多依賴汽車供應商的競爭對手相比，特斯拉在硬件設計和軟件編寫上面的自主能力更強。特斯拉的一名內部人士表示：“我們自己設計電路板，這讓我們能夠快速修改設計以適應不同的替代芯片。”
特斯拉電動汽車的複雜軟件大部分由該公司的工程師編寫。特斯拉自主設計用于輔助駕駛系統的芯片，並自行制造座椅和電池等零部件;該公司還擁有自己的直銷、服務和充電網絡。
該公司CEO馬斯克表示：“相較于其他汽車制造商，我們的自主設計和制造要多得多，他們更多的是依靠汽車供應商。”供應鏈咨詢公司Seraph Consulting首席執行官Ambrose Conroy也表示:“他們(特斯拉)對汽車的控制程度是其他汽車制造商都不願做的。”
特斯拉如何應對全球芯片短缺?
特斯拉告知其部分客戶，交付給他們的電動汽車會缺少藍牙芯片、USB端口等部件。此外，特斯拉還取消了電動汽車上的一些功能，例如雷達傳感器和前排乘客座椅的腰椎支撐，這使得電動汽車的制造變得不那麽複雜。
另外，特斯拉還提高了其電動汽車的售價，以解決包括零部件在內的成本上升的問題。馬斯克曾表示，特斯拉還能夠爲一些供應短缺的芯片提供替代。大衆汽車首席執行官Herbert Diess也曾稱特斯拉在2-3周內重寫軟件以支持替代芯片的能力令人印象深刻。
在其他汽車制造商飽受芯片短缺之苦的時候，特斯拉似乎並不像它們那樣窘迫。原因在于，當許多汽車制造商在2020年因疫情和封鎖措施對汽車需求造成打擊而削減了芯片訂單的時候，特斯拉預計自己將能實現快速增長，因此並未削減芯片訂單。特斯拉供應商的一名高管表示：“在確保有緩沖庫存方面，特斯拉比其他公司更聰明。”
此外，Write-Tek首席顧問Kevin Anderson表示，特斯拉與芯片供應商的直接聯系使其比傳統汽車制造商發展得更快，傳統汽車制造商更多依賴與芯片制造商有關系的一級供應商。