智通財經APP獲悉，今年以來，福特汽車(F.US)的股價一路飙升，並在12月10日盤中創下21.49美元的20年來新高。截至發稿，該股周二美股收盤漲0.98%，報19.61美元;年初至今漲幅已逾124%。
(股價行情來源：富途)
不過，福特汽車一路上漲的好日子可能一去不複返了。交易員們過去幾天一直在買入該股的看跌期權，更重要的是，從技術上講，該股已經停滯不前，未來股價或將跌破16美元。
1、福特汽車股價並不便宜
與曆史趨勢相比，福特汽車的股價並不便宜。該股目前的預期市盈率爲9.9倍(2022年預期每股收益爲1.98美元)，而過去5年的市盈率約爲7.9倍。此外，由于芯片短缺，該股明年的盈利增長預計爲4.5%，這一增幅並不強勁。
預計福特汽車2023年的盈利增幅爲15.4%，之後將逐漸放緩，2024年和2025年分別爲9.9%和3.9%，這意味着屆時每股收益將增至2.61美元左右。
最大的問題、也許是最重要的問題在于，投資者由于福特汽車在電動汽車領域的潛力而變得過于樂觀。這種樂觀存在盲目之處，最明顯的問題在于成本。福特皮卡車主們可能會轉向購買F-150 Lightning電動皮卡。誠然，這可能會使營收增長，但據美國新能源車資訊平台InsideEVs的估計，生産電動汽車的成本要遠高于普通的汽油動力汽車的成本，而這將壓縮利潤空間。
因此，更高的營收並不一定會轉化爲更可觀的利潤，分析師們對該股疲弱的盈利增長預測支持了這一觀點。
電池一直是電動汽車中最昂貴的部件。雖然電池成本正在下降，但仍處于很高的水平。而在電動汽車領域，特斯拉(TSLA.US)擁有在電池成本方面的顯著優勢，這也就是爲什麽特斯拉領先于許多競爭對手的原因。
投資者似乎只看到了電動汽車對汽車品牌的積極影響，而沒有考慮到利潤被蠶食的可能性。在某個時候，投資者將開始意識到，福特汽車並非特斯拉。特斯拉有效地把控着市場份額，而福特汽車則不同。
2、期權市場看跌福特汽車
或許這就是交易員們買入福特汽車看跌期權的原因。12月14日，福特汽車2月18日到期的16美元和18美元的看跌期權未平倉合約分別升至4.95萬份和4.2萬份;12月15日，3月18日到期的16美元和17美元的看跌期權的未平倉合約分別上漲了約1.8萬份和2萬份。簡而言之，市場正在大量買入該股的看跌期權。
進一步的證據表明，期權市場正在看跌福特汽車。12月17日，福特汽車2月18日到期的22美元看漲期權的未平倉合約上漲約4.2萬份，數據顯示，這些看漲期權是以每份1.2美元的期權價格賣出的，這表明交易員認爲該股不會漲到22美元以上。
3、技術指標
福特汽車的技術圖表看起來令人不安，相對強弱指標正在走弱。更重要的是，相對強弱指數(RSI)從8月底開始的上升趨勢已經被打破，證實了從看漲到看跌的趨勢變化。
此外，自11月初以來，該股也一直橫向盤整，支撐位在19.20美元，而阻力位在20.50美元附近。考慮到RSI，若該股股價向下突破支撐位，可能會導致股價回調至15.50美元左右，這也是最多人押注的看跌範圍。
總的來說，福特汽車的股票並不便宜。它不是特斯拉，也不是一家純電動汽車公司;它還沒有開始從同行手中奪取足夠大的市場份額從而産生足夠大的影響。此外，電池成本仍然很高，隨着投資者開始意識到這一點，他們對該股的樂觀情緒可能會隨着時間逐漸消退。
