智通財經APP獲悉，電動車市場對于延長續航裏程及縮短充電時間有着極大需求，整車平台高壓化趨勢愈演愈烈，對此各大車企已陸續推出800V高壓車型，例如保時捷 Taycan、奧迪 Q6 e-tron、現代 Ioniq 5等。據TrendForce集邦咨詢研究顯示，隨着電動車滲透率不斷升高，以及整車架構朝800V高壓方向邁進，預估2025年全球電動車市場對6英寸SiC晶圓需求可達169萬片。
800V電氣架構的革新將促使耐高壓SiC功率器件全面替代Si IGBT，進而成爲主驅逆變器標配，因此SiC深受車企追捧。Tier1廠商Delphi已率先實現800V SiC逆變器量産，BorgWarner、ZF、Vitesco相繼跟進。
目前來看，電動車已成爲SiC核心應用場景，其中OBC（車載充電器）和DC-DC轉換器組件對于SiC器件的應用已經相對成熟，而基于SiC的主驅逆變器仍未進入大規模量産階段。對此， STM、Infineon、Wolfspeed、Rohm等功率器件商已與Tier1及車企展開深入合作，以推進SiC上車進程。
其中，上遊SiC襯底材料環節將成爲産能關鍵制約點，其制程複雜、技術門檻高、晶體生長緩慢。現階段用于功率器件的N型SiC襯底仍以6英寸爲主，盡管Wolfspeed等國際IDM大廠8英寸進展超乎預期，但由于良率提升及功率晶圓廠由6英寸轉8英寸需要一定的時間周期，因此，至少未來5年內6英寸SiC襯底都仍爲主流。而隨着電動車市場的爆發，SiC逐漸大規模上車應用，其成本也將直接決定汽車800V高壓架構升級進度。