FX168財經報社(香港)訊 作為國際四大會計師事務所之一的KPMG，近期公布調查結果顯示，汽車高層普遍預計到2030年之前，電動車將占中國與美國新車銷量比例超過半數，而且在沒有得到政府補貼的情況下，便能夠達到這項目標，顯示出電動車成長將會非常強勁。
KPMG針對1000名汽車業高層進行最新年度調查，高層們認為，包括混合動力車在內的燃油車，預計幾年內在大多數汽車市場仍占很高的銷售比例。但逐步淘汰燃油引擎、并致力于減少二氧化碳排放，已是全球汽車業新議題。
KPMG 調查發現，企業高層認為到2030年之前，電動車銷量將占美國、中國、日本新車銷量比率的52%，西歐、巴西和印度的比率則較低。但在總體預測的背后，不同公司的高層觀點卻大相徑庭。
中國部分汽車業高層預計，2030年電動車的銷量將僅占不到市場的20%，而另一部分則樂觀看待，認為屆時全球最大市場中國已有80%銷售為電動車。
截至目前為止，全球各地的電動車銷售主要動能來自于政府補貼，但KPMG調查77%受訪者表示，若在沒有政府補貼下，電動車銷量也能于10年內實現大規模普及化，因為電池成本將收斂至燃油引擎成本水準，但91%的高層仍支持政府補貼。
此外，75% 的高層預計，隨著越來越多車廠的新車款主打電動技術，部分汽車業將在未來幾年出售非核心資產，以重新評估哪些業務線是可行的，KPMG汽車業全球研究主管Gary Silberg同時認為，屆時將會有很多收購案出現。
汽車制造商11月已和部分國家簽署聲明，呼吁全球在2040年之前逐步淘汰燃油車，富裕國家則希望提前在2035年前便達標。然而，全球銷量前兩大汽車制造商福斯、豐田，以及三大汽車消費市場中國、美國和德國都未簽署該聲明。
另一方面，盡管新冠疫情爆發造成過去一年供應鏈中斷，但約53%高層認為，汽車業仍能在未來五年內實現獲利成長，其中最樂觀的業者分布在美國和中國，最悲觀的在法國。
最受到電動車市場矚目的，莫過于美國龍頭企業特斯拉。在全球布局方面，特斯拉在11月26日表示，該公司目前已撤回柏林電池新廠的國家補貼申請，因為首席執行官馬斯克(Elon Musk)宣布，特斯拉將拒絕所有政府補貼，此舉代表特斯拉將負擔所有建廠支出。而這也就意味著，德國電池廠不領12.8億美元的補助金。
歐盟今年在1月通過計劃，其中措施包括向特斯拉、BMW等電動車企業提供補貼，旨在支持歐洲電動車電池的生產，并且致力于減少對中國進口的依賴。根據該計劃，特斯拉柏林電池工廠即將在今年年底，自歐盟獲得11.4億歐元，約合12.8億美元的補貼。
但同樣有資格申請補助的特斯拉，公司發言人卻表示：“我們已通知德國聯邦經濟事務和勃蘭登堡經濟部，撤回歐洲共同利益重要項目(IPCEI)申請，也就是不拿柏林電池廠的補貼，但該廠的建設進度不會受到此決定影響。”
馬斯克在推特上表示：“特斯拉認為政府應取消所有補貼，包括對石油、天然氣的大規模補貼。出于某種原因，政府不會想這樣做。”
但顯然并非市場上所有聲浪都倒向特斯拉，知名財經網站Business Insider報道稱，過去兩周，摩根大通(JPMorgan)和特斯拉(Tesla)之間的分歧公開化。此前摩根大通起訴特斯拉，而兩家公司的首席執行官(CEO)也展開“罵戰”。而撇開CEO們的不和不談，摩根大通的分析師們長期以來一直是華爾街對特斯拉股票最悲觀的人士之一。
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