Tesla(NASDAQ:TSLA)升穿一萬億美元市值後，電動車新勢力也尾隨其後，而生產電動卡車的Rivian(NASDAQ:RIVN)於未有收入下，市值也一度超逾大眾汽車，成為世界第三大市值車廠。這個市場肯定已進入泡沫階段，但離爆破有多遠，唔識估。
新能源車或已見泡沫
市場熱錢之多，美國的逆回購金額也逾萬億美元，史上未見，可能一日未收水，泡沫仍然維持，但長期投資價值暫時就有限了。
雖然同是電動車做主打，但Tesla從太陽能系統、儲電及輸電系統、駕駛系統到生產電動車樣樣俱全，因此部份投資者視其當作一家能源解決方案公司，把其歸納於綠色產業。
不過，Tesla出走工程師領軍的Lucid(NASDAQ:LCID)即將推出Lucid Air Dream Edition定位更在Model S之上，於後者普及化後，前者的高端品牌給予買家的新鮮感及奢侈感，令其成為勁敵的機會很高。完美估值的Tesla，遇上競爭加大的事實，估值很大機會下調。
瓴資再建倉理想汽車
至於中國方面，擁有電池及電動車業務的比亞迪(HK:1211)算是有較大的優勢，出車量是國內最高，但市值也只是近一萬億港元。
第二梯隊有蔚來、小鵬(HK:9868)及理想汽車(HK:2015)。值得一提的是，蔚來及小鵬生產的主打的是純電動車，理想暫時的旗艦產品「理想One」是增程式電動車。
如果把汽車引擎分為傳統燃料及純電動，油電混合則偏向傳統，電池用量大約只有80公里至100公里續航力，亦有傳統機械動力系統，但增程式則偏向電動車，純電池推動摩打，但電池下到一半水平時，會啟用燃料發電機供電，令其駕駛經驗比油電力好，而且不用擔心跑長途時電力不足，等待充電之苦。
「理想One」於10 月破局，銷量首次力壓蔚來及小鵬車款，雖然其技術於各方面明顯落後，但市場定位補夠，難怪高瓴資本今年第三季重新建倉。
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