11月18日，中通快遞(ZTO.US)公布其2021年第叁季度未經審計的財務業績。財報顯示，中通快遞第叁季度包裹量爲57億件，同比增長23.3%，日均業務量超6300萬票，市場占有率保持20.8%。中通快遞保持了高水平的客戶滿意度和行業領先的盈利質量，經營利潤增長16.4%達人民幣14億元，調整後淨利潤約人民幣11.5億元，營收同比增長11.3%達73.9億元，經營活動産生的現金約人民幣17.9億元。
中通快遞集團董事長兼首席執行官賴梅松表示，“今年叁季度，快遞行業市場的集中度有了進一步的提高，相對規模和盈利能力在頭部幾家中也形成了鮮明的兩極分化。快遞行業的高速、穩健發展離不開各級政府一直以來的指導、幫助和支持。過于偏激的價格競爭無疑會擾亂合理競爭的市場秩序，給行業的持續性發展帶來阻礙。政府相關機構宏觀的正向引導和調控，對行業的可持續健康發展提供了保障。在有序的行業競爭中，中通着力于更高質量的增長，在保障行業領先的客戶滿意度和保持20.8%的領先市場份額的同時，中通的經營性利潤同比增長了16.4%，可比淨利潤較去年同期增長了13.7%。”
賴梅松表示：“業務量和市場份額對快遞企業的增長和未來至關重要，規模和效率是取勝的關鍵。隨着行業競爭回歸理性，快遞價格有望在明年趨于平穩，要保持領先、持續發展，中通面臨着新的挑戰和獨特的機遇。我們具備良好的競爭優勢來抓住行業持續增長的機會，做好質量、業務量市場份額和盈利的平衡。我們將依仗合作夥伴的信任和信心，強化全網能力建設和和效率提升，通過數智化運營和分析來優化資源的調配，精准施策，從而實現從高數量向高質量發展的轉變，創造長期價值。”
中通快遞集團首席財務官顔惠萍女士表示，“借助高效産能和運營優勢，中通本季度淨利潤提升到人民幣11.5億元。由包裹均重的下降和常規增量補貼所導致的快遞單票價格下降7.2%的影響，部分被7.3%單票成本的效益提升所抵消。經營性現金流增長20.7%達到了18億元，本季度資本開支總計26億元。隨着我們進入投資周期的尾聲，資本開支水平預計將開始持平或下降，未來兩年裏隨着利潤的顯著增長和強勁的現金産出，我們會恢複自由現金流的狀況。”
叁季度，中通在油價同比上升27%的情況下，單票幹線運輸成本減少5.9%至人民幣0.50元，單票分揀成本減少2.0%至人民幣0.29元。從經營數據來看，截至2021年9月30日，中通擁有96個分揀中心，超30300個攬派件網點，直接網絡合作夥伴數量約5600余名，分揀中心間幹線運輸路線爲3600余條，幹線車輛數量約爲10500輛，其中約8450輛自有卡車爲車長15至17米的高運力車型。
中通快遞還披露了今年“雙11”的成績單，最高單日訂單量1.8億，最高單日攬收量1.3億，最高單日派件量1.1億。累計訂單量和業務量在11月12日均突破10億件。值得一提的是，中通“收、轉、運、派”單日全部“破億”，證明中通在攬收、操作、運輸、投遞四個環節單日均達到億件級的服務能力。
值得注意的是，在今年“雙11”期間，“快遞進村”和綠色環保成爲中通快遞關鍵詞。11月1日至11日，中通全網農村快遞量約2.97億件，占所有快遞訂單量的30%。“雙11”期間，中通進村第一單發生在11月1日零點29分，由四川成都龍泉驿區的中通雲倉完成，體現了中通更強的生態協同;派送距離最遠的一單，依然是一件農村包裹，該包裹從黑龍江佳木斯撫遠市發出，發往新疆和田墨玉縣普恰克其鄉，運輸路徑超過6000公裏，橫跨大半個中國。
中通今年的“雙11”也更加綠色，電子面單使用率接近100%，45毫米以下“瘦身膠帶”封裝比例近100%。爲應對旺季，從10月中旬截至11月11號，中通快遞全網累計投入綠色循環中轉袋超220萬個，替代一次性編織袋的使用約2.2億個，減少産生垃圾約2萬噸。此外，在8月底，爲響應七部門制定的《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，落實國家郵政局關于做好快遞員權益保障工作的具體部署，切實維護保障廣大快遞員的合法權益，中通率先宣布“快遞派費上漲”，自9月1日起，中通全網派費每票漲0.1元。“雙11”旺季前夕，中通在北京、浙江、廣東、上海等十地舉辦“小哥權益保障懇談會“，與小哥們進行面對面溝通。據悉，“小哥權益保障懇談會”將共舉辦100場，覆蓋全國所有省市區管理中心，把關心關愛快遞員的舉措落到實處。
近期，國泰君安、招銀國際、國金證券、國海證券等機構均對中通快遞予“買入”評級。其中，國泰君安發布研報指出，快遞行業處于出清階段，非理性價格戰得以遏制，預計中通未來單票收入表現將好于先前預期。派費上調導致全網成本上升，中長期將有望加速行業集中。中通資金儲備良好，擁有穩定現金流，基于同建共享理念，施行有節奏的競爭策略，短期經營改善有望繼續。