智通財經APP獲悉，乘聯會數據顯示，11月8-14日，乘用車批發36.3萬輛，同比去年同期下降14%，環比上周增長31%，較上月同期增長16%。零售32.4萬輛，同比去年同期下降23%，環比上周增長22%，較上月同期增長0%。
11月乘用車市場周度零售走勢
11月第一周總體狹義乘用車市場零售達到日均3.9萬輛，同比下降18%，相對今年10月的第一周降6%。
11月第二周的總體狹義乘用車市場零售達到日均4.6萬輛，同比下降23%，相對今年10月的第二周基本持平，表現相對平穩。
由于10月的生産改善明顯，11月的零售回升應該較明顯，但目前的回升速度還是不快，但與2019年的狀態相近，也是較好的表現。
散點式的疫情容易打亂當地市民的生産生活節奏，保持兩點一線出行路徑，除了利好網絡電商、社區團購等無接觸行業。目前各地的管控加嚴、信貸政策收緊、惡劣天氣的增加均造成購車延後。今年終端低庫存，廠商促銷收緊，需求端不能完全釋放。隨着異常冰雪天氣的出現，購車代步出行是剛需，消費者對于車輛的需求持續回升。由于去年下半年高基數，促銷力度大，加之芯片問題導致家用爲主的A級車市場普遍庫存不足，從而影響實際零售情況。
11月乘用車市場周度批發走勢
11月第一周狹義乘用車全口徑日均批發4.0萬輛，同比下降26%。本周相對于10月第一周的銷量增長14%。
11月第二周狹義乘用車全口徑日均批發5.2萬輛，同比下降14%，本周相對于10月第二周的銷量增長16%，走勢相對放緩。
11月工作日多于10月，受芯片影響的産能逐步釋放。目前各地有序用電，對汽車産業供應風險不大。由于對新能源積分的需求大量存在，純電動産品熱度可持續到2021年底，因此新能源市場仍是相對較好的。
今年11月初的廠商批發總體同比下降較大，雖然芯片供給改善，環比10月的産銷表現較強，目前生産供給明顯改善，但相對去年同期的銷量下降仍是較大。
燃油車由于銷量的慣性，仍然有增長的空間，四五線城市可以由共同富裕的目標帶動收入增長，有可能拉動首購的市場。由于部分地方政策在12月份到期，加之今年春節提前，催化11月、12月終端需求的熱度。
