FX168財經報社(香港)訊 荷蘭鹿特丹港官員周四表示，預計目前困擾全球的航運問題，將持續至明年年底，除非消費端對貨物的需求意外減弱。德意志銀行分析師Andy Chu表示，這兩家全球航商值得關注，明年股價料將會再有一波漲勢。
作為歐洲最大貨柜鹿特丹港務局商務的副總Emile Hoogsteden表示，預估到2022年底前航運形勢都不會有任何重大變化，前提是線上消費力道并未大幅減緩。他認為，運輸瓶頸將持續，航運業必須全力應對這些挑戰。他說，今年鹿特丹的貨運量高于2019年，預計明年貨運成長將持續，但貨運需求爆量也減緩港口疏運，平均停留時間從4天增加到7天。
另外，鹿特丹港務局貨柜總監Hans Nagtegaal則提到，目前航運的挑戰來自于貨輪準點狀況極難掌握，加上全球物流移動速度減緩，使各大港口作業更趨緊張。他解釋道：“物流狀況緊繃，接下來原油將是全球航運出現變化的第一步，但在此之前，預估航運的局勢將持續至 2022 年。”
大多數業內人士都表態稱，洛杉磯和加州等主要港口都擁堵，運輸堵塞可能會持續到明年。在這波的航運需求暴增潮中，貨柜業無疑是其中最大受惠者，如馬士基(Maersk)和赫伯羅德(Hapag-Lloyd)。
隨著全球逐漸從新冠疫情中解封，今年全球貿易額躍升8%至10%。鑒于運輸能力趕不上需求，航運運價直線飆升，40呎貨柜從2019年12月的不到2000美元，飆升至目前的約1萬美元區間。
德意志銀行(Deutsche Bank)分析師Andy Chu出具報告寫道，2021年貨柜航運業獲利超乎想像，2022年還會旺上加旺。他以快桅為例，該公司上周公佈第三季凈利達到54.4億美元，為2020年同期的5倍以上。
今年馬士基股價累計上漲43%，目前本益比為4.6倍。德意志銀行給予該股“買入”評級，目標價為23500至25800丹麥克朗，約合3656至4013美元，距離現行股價有20%至31%的上漲空間。
自1月以來，赫伯羅德股價大漲133%，但德意志銀行給出目標價265至324歐元，約合306至374美元，較近期股價高出22%至49%。
受惠于運費大幅上漲，包括馬士基、中遠海運(COSCO)和赫伯羅德等全球前七大上市航運公司，2021年上半年合計獲利超過230億美元，遠高于2020年同期的10億美元。
另外亞洲也傳出新信號，日本船舶出口商協會(JSEA)表示，日本今年1月至10月造船訂單，已經遠遠超出去年全年的2倍水平。該協會在11日公布的統計數據指出，因貨柜船等貨物船以及運送穀物、鐵礦砂等物品的散裝船需求噴發，帶動今年來日本造船廠所接獲的造船訂單暴增，2021年1月至10月期間，訂單量較去年同期飆增137.7%，至1332萬6220總噸(GT)，10個月間的訂單量已達去年全年(733.2萬總噸)的近2倍水平。
至于供應鏈緩解的未來展望，美國商務部長雷蒙多(Gina Raimondo)在本周二表示，明年還需要再幾個月時間，美國供應鏈才能恢復正常。她提到，供應鏈瓶頸需要等待更多人重返工作崗位，以及企業實施疫苗指令加以解決。但她也強調，目前局勢來看，供應鏈困境正逐步得到改善。
雷蒙多指出，供應鏈瓶頸將持續而緩慢的改善，進入2022年一段時間后恢復正常，業界人士認為疫苗指令的政策是解決瓶頸的一大助手。根據雷蒙多的說法，汽車制造業等部分產業的供應鏈問題已緩解。
不單單是海運塞港，航空波音(Boeing)等大型工業公司的首席執行官指出，疫苗指令將幫助緩解僵局，讓人們對重返工作崗位時更加放心，緩解勞動力短缺。
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