FX168財經報社(香港)訊 美國兩大洛杉磯港與長灘港截至目前，仍未能減緩塞港問題。供應鏈持續受到干擾，而塞港商機再閃爍信號，日本船舶出口商協會(JSEA)表示，日本今年1月至10月造船訂單，已經遠遠超出去年全年的2倍水平。
協會在11日公布的統計數據指出，因貨柜船等貨物船以及運送穀物、鐵礦砂等物品的散裝船需求噴發，帶動今年來日本造船廠所接獲的造船訂單暴增，2021年1月至10月期間，訂單量較去年同期飆增137.7%，至1332萬6220總噸(GT)，10個月間的訂單量已達去年全年(733.2萬總噸)的近2倍水平。
1月至10月期間日本造船廠所接獲的船隻訂單為263艘、較去年同期113艘暴增133%。其中，用來運送谷物/煤/鐵礦砂的散裝船訂單為173艘、較去年同期71艘暴增144%；貨柜船等貨物船訂單為65艘、較去年同期17艘飆增282%；油輪為24艘，去年同期為25艘。
單就2021年10月份情況來看，日本船廠所接獲的造船訂單量，較去年同月大增51.5%至111萬4480總噸，10個月來第9度呈現增長。
10月份日本造船廠所接獲的船隻訂單為15艘，去年同月為14艘。其中，散裝船訂單為5艘，去年同月為7艘、貨物船訂單為9艘，去年同月為4艘、油輪為1艘，去年同月3艘。
截至2021年10月底為止，日本造船廠手頭仍握有的積壓訂單量為1812萬9850總噸，較前月底(2021年9月底)相比增加2%，3個月來首度呈現月增。
值得關注的是，日本造船廠有今治造船(Imabari Shipbuilding)、日本聯合造船(JMU)、川崎重工業、三井E&S和三菱重工業等。
根據隔夜報價顯示，截至臺北時間12日上午8點10分為止，川崎重工業上揚1.48%、三菱重工業上揚1.12%、三井E&S上揚0.94%。
日本郵船、川崎汽船皆在4日以營運貨柜船事業的權益法適用公司Ocean Network Express(ONE)的貨流、運費優于原先預期為由，上修今年度(2021年4月至2022年3月)財測預估，此皆為該兩家海運公司今年來第3度上修財測。
其中，日本郵船將今年度合并純益目標，自原先預估的5000億日元，大幅上修至7100億日元，將年增410%；川崎汽船也將今年度合并純益目標，自2650億日元，上修至3700億日元，將年增240%。日本郵船、川崎汽船今年度純益，皆將為連續第2年創下歷史新高紀錄。
商船三井甫于10月29日以同樣的理由、將今年度(2021年4月至2022年3月)合并純益目標，自3350億日元，大幅提高至4800億日元，將年增433.0%，而且純益將創下歷史新高紀錄。而此舉，也意味著商船三井第3度上修財測。
NHK、日經新聞等日媒此前報道稱，日本郵船、商船三井、川崎汽船皆在財報說明會上表示，今后以美國、中國為中心，活絡的貨流將持續，因此難于明確預估貨柜短缺問題何時能消解。
日本郵船執行董事丸山撤于線上記者會上表示：“預估在明年2月的中國農歷春節前，貨柜船混亂情況不會趨緩。”
日本三大海運商三度上修財測、純益將創歷史新高，不過近來股價卻連日重挫。摩根大通證券(JP Morgan Securities)資深分析師姬野良太指出：“可能是受到來自ONE的配息金額不如市場預期的影響。”
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