智通財經APP獲悉，如今，電動汽車賽道愈演愈烈，各家制造商正着眼于一個巨大的市場機會，期望在這個市場占據一席之地。在該背景下，美國銀行分析師在周叁發表研報表示，看好電動汽車原始設備制造商特斯拉(TSLA.US)、Lucid Group(LCID.US)、Fisker(FSR.US)和蔚來(NIO.US)，並上調了這四只股票的目標價。
其中，分析師John Murphy表示，維持特斯拉“中性”評級，目標價由1000美元上調至1200美元；維持Lucid“買入”評級，目標價由30美元上調至60美元；維持Fisker“中性”評級，目標價由18美元上調至24美元。
分析師Ming Hsun Lee重申蔚來“買入”評級，目標價由62美元上調至65美元。
Murphy在一份報告中稱，電動汽車原始設備制造商的價值提供增長，從而推動估值上升。
該分析師表示，從長遠來看，初創電動汽車制造商是否最終會占據主導地位尚存爭議，尤其是在這個競爭非常激烈的行業，同時傳統汽車制造商也在加大電動汽車的投入。
“然而，如果能夠在無(或低)成本的資本下建立大規模的全球業務，‘增長’故事可能將繼續支撐股票估值。”
Murphy指出，汽車行業的産能建設成本高昂，回報率往往較低。但他補充道，電動汽車原始設備制造商的股價螺旋上升得越高，爲增長提供資金的成本就越低，然後投資者就會以更高的股價回報增長。
該分析師表示，在當前市場條件下，電動汽車原始設備制造商的資金來源廣泛且價格低廉。因此，許多股票的勢頭，特別是特斯拉和Lucid，將繼續持續下去。
Murphy指出，如果特斯拉進行10%的股權融資，就可以爲40多家新增工廠和1000多萬輛汽車産能提供資金。他補充道，這將使特斯拉成爲全球最大的汽車制造商。
與此同時，如果Lucid進行10%的股權融資，就可以爲3家新增工廠和超過75萬輛汽車産能提供資金，使該公司成爲相對大型的全球豪華汽車制造商。
而對于Fisker，該分析師指出，該公司離商業化還有很長的路要走。在這一障礙消除之前，資本市場不太可能支持其加速增長。
另外，對于蔚來，分析師Ming Hsun Lee表示，蔚來第叁季度毛利率的提高是因爲其監管信貸收入達到5.17億元人民幣（合8090萬美元）。此外，該分析師表示，由于模具折舊成本的增加，以及爲推動100千瓦時電池包銷量增加而上升的汽車融資補貼，汽車利潤率連續下降2.3點，至18%。
不過，該分析師指出，蔚來在9月28日至10月15日期間對合肥江淮汽車廠進行了生産線重組和升級，以引進新産品。同時，該公司還開始在合肥NEO Park安裝設備，預計將于2022年第叁季度投産。
除此之外，該分析師指出，NT2平台的升級是爲了未來更積極的車型推出而作出的計劃。並且在2022年，該公司還將推出叁款新車型，並對現有車型進行升級。
到2022年，蔚來預計其新電池容量將逐步增加，毛利率將得到改善，並將通過混合電池降低銷售成本、優化供應鏈和推出NT2.0平台來提供支持。
在以上一系列舉措下，該分析師預計蔚來2022年第一季度將有更多産能投産，因此也上調了蔚來的目標價。