FX168財經報社(香港)訊 谷歌旗下Waymo公司過去主要在亞利桑那州鳳凰城，以及加州舊金山灣區提供自駕車搭乘服務，稍早前宣布將從11月4日進駐紐約市。盡管Waymo目前未在美國上市，但谷歌無人車開創者Aurora正式敲鐘上市。
Aurora無人車完成與殼公司合并，以SPAC方式登陸納斯達克，完成IPO募資上市，股票代碼AUR。作為全球估值最高的無人車創業公司，作為首家IPO的平臺型自動駕駛公司，作為谷歌無人車開創者創辦的公司，Aurora上市本身就是一個風向標事件。
而Waymo此前曾揚言上市，但最終仍未能順利成行。而Aurora風向標提供投資者布局新的參考值，相較先前在美國西岸采取無人自駕方式運作，在紐約市初期營運的Waymo車輛搭乘服務，依然會由真人司機手動駕駛，主要原因在于需要先建立紐約市區道路地圖等資訊。
行駛范圍將北至卡內基音樂廳，南至華爾街，并且行經紐約高架公園、克萊斯勒大樓、麥迪遜廣場公園與華盛頓廣場公園，另外也會經過薩拉·德拉諾·羅斯福公園與時代廣場等人潮較多景點。
因此在初期營運時，Waymo將會通過5輛同樣以Lexus Pacifica休旅車改裝車款上路提供服務，后續將會加入以Jaguar I-Pace改裝車款增加服務量。但以現階段發展來看，Waymo暫時沒有計劃在紐約市區提供無人駕駛車輛搭乘服務。
依照Waymo說明，由于紐約市區人口密集，同時也有相當複雜道路分布與地形起伏情況，另外也會有大雪與大雨等氣候狀況，將能讓自駕車輛能學習更多道路駕駛經驗，讓自動駕駛功能可以透過更多數據精進。
華爾街日報指出，無人駕駛汽車行業在公開市場上有了新的代表，也就是近期市場高度矚目的Aurora Innovation。無人駕駛技術似乎有可能改變整個世界，盡管其步調緩慢，而Aurora的股票表現將會充當晴雨表，體現投資者對這種技術是否熱衷。
該公司正在開發一系列硬件與軟件以實現自動駕駛，其在完成與一家特殊目的收購公司(SPAC)的合并后，于上周四在股市亮相。不包括費用，這筆交易籌集18億美元，略低于7月份該交易宣布時的期望值。
所籌資金將用于Aurora在其設定的商用技術推出目標之前最后兩年的運營。該股交易首日下跌3%，但在周五開盤時有所反彈。
希望推出一項技術、料將顛覆規模數萬億美元的貨物運輸和人員出行市場(前提是這種技術能夠實現規模化運作)，Aurora并非第一家這樣的上市公司。一家名為圖森未來(TuSimple)的競爭對手側重無人駕駛卡車，在4月進行了常規的首次公開募股(IPO)，另外兩家與卡車初創公司的SPAC交易正在等待完成。
但值得關注的是，合并后估值為106億美元的Aurora，是迄今為止最大的公司，也是唯一一家致力于自主機器人出租車以及貨運無人駕駛半掛車的公司。
招股書中，Aurora總結過去的數字廣告領域，霸主是臉書與谷歌。同時，他們也大膽預言自動駕駛時代，將由Aurora、Waymo及Cruise三分天下。這家成立僅四年的創企，眼下已經收獲一個包括豐田、Uber、沃爾沃在內的硬核朋友圈。
然而，與此同時發生的是，他們也遭遇著行業普遍難逃的問題，也就是持續虧錢。數據顯示，Aurora去年凈虧2.14億美金，而今年的燒錢速度也未放緩，第一季度就虧掉了1.89億美元。他們預計，公司在2027年之前都將一直處于虧損狀態。Aurora估計，他們將于2023 年推出自動駕駛卡車、2024 年推出自動駕駛乘用車。
【廣告】關注公眾號，學習量化投資！
