智通財經APP獲悉,由于全球零部件和芯片短缺令汽車行業承壓,使得日本工業生産出現連續叁個月下降,和結束了韓國工業生産長達10個月的連續增長,9月數據轉升爲跌,令持續擴張預期落空。
日本
日本政府公布的數據顯示,日本9月工業生産環比下降5.4%,連跌3個月,跌幅超市場預期中值3.2%,爲5月以來最大環比跌幅,主要原因是汽車和一般機械産量下跌。據悉,八分之七的日本汽車制造商9月全球産出下滑。
豐田汽車(TM.US)周四表示,該公司9月份在全球共生産了51.28萬輛汽車,比原來計劃産量少了36萬輛,連續2個月低于上年同月實際水平,較去年同期的84.19萬輛同比減少了39.1%。銷量方面,9月豐田在全球銷量也較去年同期下降了16%,這是豐田銷量13個月來首次出現下降。
而汽車制造業者減産下,也開始影響到供應商。日本9月的汽車與其它機動車輛,産能月減28.2%並連續第3個月下滑。
此外,日本工業生産數據連續叁個月下降,增加了日本第叁季經濟萎縮的風險,令複蘇前景堪憂。日本農林中金總合研究所(Norinchukin Research Institute)的首席經濟學家Takeshi Minami表示:“第叁季度日本國內生産總值(GDP)出現負增長的風險正在逼近。”據悉,日本政府將于11月15日發布7 - 9月國內生産總值的初步估計。
凱投宏觀(Capital Economics)日本經濟學家Tom Learmouth表示,整個第叁季度,制造業産出環比下降3.7%。這種萎縮"對我們認爲上季度GDP爲零的觀點構成明顯的下行風險。"
日本經濟産業省(METI)調查的制造商預計,10月和11月的産出將分別增長6.4%和5.7%。然而,由于對芯片和零部件供應短缺的擔憂持續存在,一位政府官員警告稱,産出增幅可能不會像預期的那麽大。
對此,Minami表示,當政府放松疫情管制後,服務業信心的複蘇可能會在未來幾個月支持經濟。
其他經濟指標方面,日本9月失業率爲2.8%,與上月持平;衡量就業機會的指標從8月的1.16上升至1.14。通脹方面,10月東京核心消費者物價指數(CPI)同比漲0.1%,爲連續第二個月上漲。據悉,東京核心消費者物價指數(CPI)是衡量除食品之外的、東京的消費者所購買的消費品和勞務價格的指標。
韓國
無獨有偶,韓國統計局周五公布的數據顯示,由于全球芯片短缺沖擊生産,韓國9月工業生産同比下降1.8%,低于1.4%的增長預期,也低于8月9.7%的增長。經季節性因素調整後的月度産出下降了0.8%,低于市場預期中值0.3%的降幅,而8月降幅爲0.7%。其中,汽車生産環比減少9.8%,半導體和電子設備的生産也分別減少了1.6%和5.2%。
現代汽車證券(Hyundai Motor Securities)經濟學家Oh Chang-sob表示:“9月份工業産出疲弱,因爲全球供應鏈中斷影響了制造業的生産,工作日減少。”
韓國最大的汽車制造商現代汽車周二公布利潤低于預期,因全球芯片危機導致汽車交付量下降,並稱恢複正常的芯片供應還需要很長時間。就在幾周前,該公司全球首席運營官表示,該公司計劃開發自己的芯片,以減少對芯片制造商的依賴。
其他經濟指標方面,韓國政府放松疫情管制,韓國9月服務業産出環比增長1.3%,零售銷售增長2.5%。此外,韓國周一公布了一項分叁個階段的計劃,旨在在明年2月之前取消除戴口罩限制外的所有距離限制。