智通財經APP獲悉，根據乘聯會數據，2021年9月份皮卡市場銷售4.8萬輛，同比增長0.1%，環比增長39%。因爲疫情後回暖較強，今年9月同比2019年同期增長26%。皮卡市場保持較強活力。2018年皮卡銷量增長10%。2019年皮卡累計銷量44萬輛，累計同比下降3%。但2020年累計銷量達到48萬輛，同比增長9%。今年1-9月皮卡銷量39萬輛，同比增長18%。今年輕卡受治理超載刺激的增量驅動力逐步進入尾聲，雖然2021年9月的皮卡0增長，但相對于傳統輕卡的表現還是很強的。
皮卡市場及銷售區域方面。皮卡市場銷售區域以西南爲主，西部地區的皮卡需求較大。目前來看，西南、西北地區的皮卡需求占到總體需求的40%以上，成爲兩大核心市場。西部市場近期保持相對穩定的態勢並沒有明顯的收縮特征。而目前增長相對比較快的是華北地區和中部黃河地區的皮卡市場，包括東北地區也有明顯的啓動的特征。目前主要的銷售區域還是在以中小城市和縣鄉市場爲主，尤其是縣鄉市場目前的表現相對來說還是相對較強。今年1-9月的縣鄉市場表現尤其突出。而中型城市市場保持穩定，大城市市場目前來看並沒有明顯的突破特征。
皮卡于中國市場的競爭情況分析，2021年皮卡市場主力廠商表現較好，長城汽車(02333)皮卡保持平穩的絕對優勢地位，江鈴汽車主力地位穩定。江淮汽車産銷表現突出，鄭州日産等保持平穩，上汽通用五菱新品快速走強。9月的福田汽車、長安汽車等表現相對較穩，上汽大通、江西五十鈴等出現較大增長。今年1-9月長城皮卡份額43%，江鈴汽車、鄭州日産、江西五十鈴等其他叁家份額是30%，上汽通用五菱皮卡快速崛起，後面一些廠商的總體份額是近25%。形成頭部企業擠壓尾部企業銷量的特征。
車型方面來看，2020年起，伴隨國六升級，産品更新迭代速度加快，皮卡進入市場調整期。根據乘聯會的皮卡市場跟蹤，皮卡走勢中的長城皮卡占據絕對主導地位，前期是風駿7皮卡表現較好，近期長城炮表現超強，大幅超越風駿7成爲市場的領軍車型。2021年，增量主要來自二、叁線市場。增量主要是工程建築、市政電力、農林牧漁、批發零售業原有的領域以及高端化、乘用化、越野玩車的這類全新客戶。
