福特(F.US)正在爲全電動汽車的未來做准備，其首款純電動汽車將于2022年上市。
加速向電動化轉型
智通財經APP注意到，福特在近期推出了一系列加速向電動化轉型的計劃，包括9月初宣布到2025年底，該公司將在包括電池開發在內的電氣化業務方面投入超過300億美元，高于2月份宣布的220億美元(其中自2016年以來已經投資了約70億美元)，同時福特將通過靈活的電動汽車架構和模塊化技術中提高效率。
全球層面，福特預計到2030年全球汽車純電動車型的銷量占比將達到總銷量的40%。福特將會以美國作爲其中的一個巨大市場，去年福特的F系列皮卡生産線下線787,422台，同時該公司承諾F-150閃電將在2022年在密歇根州裝配廠開始生産。而探險者是該公司最暢銷的SUV，該款車型的純電動版將于2023年推出。
這些車型的推出幾乎可以保證增加福特電動汽車銷量的份額。8 月份，福特 7.1% 的銷售額來自全電動或混合動力乘用車。隨着福特增加電動汽車(包括純電動汽車和混合動力汽車)的生産和交付，這一百分比將顯着上升。
9月27日，福特宣布將和和韓國SK Innovation Co.計劃投資114億美元，在美國田納西州和肯塔基州建設叁個電池工廠和一個F 系列電動皮卡組裝廠，這是美國汽車制造商曆史上最大的投資。
兩家公司表示，該項目將創建兩個大型工廠，用于生産電動汽車及其電池。福特將投入70億美元，而電池合作夥伴SK Innovation將投入44億美元;工廠將于2025年上線。
隨着福特的電動汽車轉型正在加速，該公司來自電動汽車業務的增長被低估了。福特預計，從2021財年到2025財年，每股收益將以每年8%的速度增長，到2022財年，每股收益將達到1.88美元。基于這一每股收益，福特目前的估值是預期收益的7.5倍。
考慮到電動汽車市場的增長以及福特即將推出的乘用車和商用車型的強勁預留地位，這個估值倍數並不合適。如果福特的估值是2022財年預期利潤的10倍，那麽福特的股價將在19美元左右，這意味着該公司股價較周一收盤價還有33%的上漲空間。
從下面的表格中可以看出福特的每股收益增長和年度市盈率。
受芯片短缺和新冠疫情困擾
福特第二季度的收益中包括了對2021財年的稅前利潤的樂觀預期，因爲該汽車品牌預計今年下半年半導體産能將有所改善。因此，福特預計經調整後的息稅前利潤在90億至100億美元之間，自由現金流在40億至50億美元之間。盡管福特預計半導體供應將在未來幾個季度改善，但芯片短缺仍對福特和其股價構成風險。戴姆勒公司董事會主席在9月份表示，芯片供應短缺可能會持續到2023年，這將削弱福特的銷售和每股收益增長前景。同時與新冠疫情相關的工廠關閉也給福特帶來了持續的運營風險。
但福特仍然是一只值得關注的股票。隨着明年該公司將推出主要的電動汽車新車型，其在電動汽車方面的收入份額有望大幅上升，預計到2030年，福特的電動汽車銷量將占到其全球銷量的50%。