智通財經APP獲悉，9月29日，據乘聯會數據顯示，9月第一周市場零售達到日均2.9萬輛，同比下降6%，表現相對平穩。9月第二周市場零售達到日均3.6萬輛，同比下降14%，表現相對偏弱。9月第叁周市場零售達到日均4.1萬輛，同比下降17%，表現相對偏弱。9月第四周乘用車市場零售達到日均6.1萬輛，同比下降8%，表現相對偏弱。今年9月前四周總體同比下降13%，應該是零售走勢較平淡的。目前相對于上月的前四周零售增長3%的表現較好。隨着國內的疫情防控進入新的平穩階段，購車需求相對旺盛，經銷商的賣車數據月初較強。
歐美國家疫情加劇，國內因疫情銷售受阻區域的零售回升，未來被抑制的購車需求逐步恢複，區域回補帶來增量。疫情持續防控形勢下，乘用車出行也成爲出行安全的保障。整頓互聯網企業、校外輔導、降低家庭成本，促汽車消費有利于車市恢複增長。購車接送孩子上下學等家庭第二輛車的需求更強烈，換購增購需求帶動新車和二手車市場持續較強，尤其是新能源車走勢很強。
新能源車出現爆發增長，環比增長動力強，A00級和A0級電動車的市場表現較好。但目前合資車企和豪華車企的渠道庫存已經處于極低水平，車市促銷力度明顯回收，因此目前處于“供給決定需求”的特殊時期，9月前四周産銷仍不容樂觀，國慶期間的零售也難以形成小高潮。
乘聯會還指出，9月第一周日均批發2.6萬輛，同比下降34%，走勢相對放緩。9月第二周日均批發3.0萬輛，同比下降39%，走勢相對放緩。9月第叁周日均批發3.9萬輛，同比下降32%，走勢相對放緩。9月第四周日均批發6.0萬輛，同比下降17%，走勢相對放緩。今年9月前四周廠商批發總體同比下降31%，環比8月同期下降1%，生産供給還沒有改善。芯片問題帶來的影響仍在延續，9月還無法大幅改善。
受通脹影響，汽車生産所需的原材料價格持續上漲，給整車及零部件企業帶來較大的經營壓力。目前疫情點陣式地在不同地區出現，尤其對部分傳統汽車工業重鎮的生産生活秩序産生一定影響，加大9月份保供應壓力，也可能影響部分區域的9月車市銷售節奏。目前庫存已經降到近年曆史最低位，廠商後續已無庫存可降。新能源車的芯片供給也很緊缺。渠道庫存偏低帶來的産銷壓力進一步凸顯，而工信部針對汽車生産企業遇到的，堵點難點問題精准施策，助力汽車企業渡過缺芯難關。但由于馬來西亞的疫情緩解速度慢，越南等地疫情仍較嚴峻，對國內車企生産帶來巨大壓力，9月環比8月的批發走勢仍較慢，因此金九的期待難以落地。