關鍵點
．今天，你會發現一個被誤解的能源創新者和一個死灰復燃的芯片股，深埋在華爾街的討價還價箱中。
．從長遠來看，這些出色的公司準備證明批評者是錯誤的。
價值投資者總是在尋找與出色業務相關的廉價股票。在理想情況下，他們希望在可預見的未來看到大量的現金產生前景，以至於許多投資者低估了即將到來的現金利潤。這些因素的結合，使投資者有機會以折扣價購買優質股票，從而為投資帶來可觀長期回報。
這是目前符合該要求的兩隻股票。這些頂級公司正在華爾街的大減價箱中閒逛，以今天的低價買入的投資者，從長遠來看應該會看到打敗市場的收益。
特斯拉：改變遊戲規則
大多數人認為特斯拉（Tesla）（NASDAQ：TSLA）是電動汽車（EV）領域的先驅。確實如此；特斯拉是第一家從頭開始為打造電動汽車的汽車公司，它的成功迫使其他汽車行業開發自己的插電式電動車型。
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該公司仍然是該領域的領導者。許多汽車製造商已經宣布，他們將放棄化石燃料市場，重新專注於電動汽車。不過，他們還有一些事情要做。特斯拉在2021年第一季度交付了近183,000輛 Model 3和 Model Y汽車，在第二季度又交付了 201,000輛。
相比之下，福特（NYSE：F）今年上半年共售出13,000輛 Mustang Mach-E SUV。據Car & Driver稱，這是美國最受歡迎的電動汽車，不是特斯拉製造的。
這就是特斯拉領先的電動汽車市場全部意義所在。行政總裁馬斯克真的希望特斯拉引領世界進入可持續的電力生產和消費，特斯拉最終成為大型電池組和替代電力生產系統的全球供應商。讓汽車行業擺脫石油燃料是實現這一目標的重要第一步，汽車銷售構成了特斯拉金融平台的基礎，特斯拉可以從中推出更多以能源為重點的商業理念。
特斯拉在15年前就詳細解釋了這一切，但馬斯克的長期計劃對每個投資者來說並不總是顯而易見的。因此，當大局繼續發展時，股票容易因臨時性新聞而劇烈波動。今天，特斯拉股價比1月份的歷史高點低28%。與此同時，過去三年公司的銷售額和自由現金流都翻了一番：
從價格對盈利或價格對銷售價格之比等傳統指標來看，特斯拉可能看起來不像是一項價值投資，但在銷售額飆升和對長期成功的激光般關注背景下，該股被嚴重低估了。這在我的看法內仍很划算。
英特爾：倒下但未出局
半導體巨頭英特爾（Intel）（NASDAQ：INTC）近年來一直在努力解決芯片製造技術問題，這為競爭對手的處理器設計人員提供了難得的機會，可以在台積電（NYSE：TSM）或三星半導體等第三方製造商運營的工廠中製造更先進的芯片。
這種不幸的情況對英特爾來說可能是災難性的，投資者的表現肯定是反映該公司的沙拉時代已經結束。英特爾股價較52周高點下跌22%，其中僅在上個月就下跌了8%。你可以12倍過去市盈率，共出現大幅折讓估值時購買股票。市場莊家正在做最壞的打算。
然而，淡友應該再看看英特爾的製造情況。芯片行業深陷全球供應短缺的困境，這限制了每個人的製造量。疫情推動了全球對支持在家工作和家庭娛樂的電子設備需求，芯片生產已經受到中美貿易戰的限制。最重要的是，今年台灣遭遇了可怕的旱災，使島上的許多半導體工廠難以找到所需的超淨水。
這些全行業的挑戰給了英特爾一些喘息的空間，因為該公司在亞利桑那州、俄勒岡州和愛爾蘭等地經營著自己的製造工廠。台灣的旱災對這家公司來說不是問題。現在，英特爾正以第三方芯片製造商的身份進入擂台，其堅定的技術節點計劃，將在未來四年內向前推進五代。
英特爾將在未來幾年內向其美國製造業務投資200億美元，並在歐洲芯片製造擴張方面再投資200億美元。有傳言稱，該公司也希望以300億美元的重磅交易收購私有芯片代工廠GlobalFoundries。此外，英特爾辯稱，公司任何特定尺寸的製造技術，都可以與任何其他製造商的較小趨勢寬度相媲美。例如，所謂的英特爾7納米工藝可能依賴10納米趨勢，但由於公司高度優化的晶體管架構，應該與台灣半導體或三星的7納米平台進行比較。
當然，談話是廉價的，但英特爾正把錢放在嘴邊，並且已經在移動處理器巨頭高通（NASDAQ：QCOM）中獲得了一個巨大的芯片製造客戶。今年開始看起來像一個跳板，英特爾由此開始進入另一個技術領先和強勁的股東回報時期。
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編輯:Cyrus
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