智通財經APP獲悉，崔東樹在其微信公衆號稱，2021年1-6月，中國汽車出口95萬台，同比增長118%，中國出口市場持續走強。芯片短缺對中國汽車出口利好明顯，中國對歐洲出口暴增，新能源出口歐洲7.96萬台。崔東樹表示，出口市場增長的核心動力仍然是乘用車的增長空間，尤其是在中東和非洲等國家出口表現相對較強。
具體分析如下：
1、汽車出口增速特征
在前期13-15年世界經濟低迷下的劇烈下滑後，2016-2020年出口增速逐步企穩改善，目前的月度出口量維持在月均10-15萬台左右水平。2020年的出口達到106萬台，同比下降13%；2021年1-6月出口也達到了95萬台，這也是受到疫情沖擊，未來汽車出口發展仍有巨大空間。
2020年全年的銷量達到105.58萬台，同比增長-13.1%。2021年1-6月出口市場銷量95萬台，同比增長118%；相對2020年改善幅度改善很大。由此對後面的國際疫情下的出口恢複潛力較大。
2、整車出口月度走勢
從月度走勢看，近幾年的出口仍呈現季節性特征，呈現夏季走高過山車的見頂回落走勢特征，但2020年改變爲V型走勢。20年5-6月出口處于曆年的低位水平，20年車市出口開局較強，2-6月走勢回升，但5-6月走勢異常低迷。在疫情下，2020年的7-12月出口相對國內走勢較強，形成國外較國內慢一步回暖的特征。
3、汽車整車出口結構特征
17-19年的出口車市都是相對同期增長。2020年1-12月整車出口(含底盤)出口106萬台，增速-13%的表現算很好。21年1-6月出口表現較好的是四驅suv的出口。今年傳統的客車出口較好，客車出口傳統和新能源都是低增長和負增長,這也說明我們出口仍是遭遇瓶頸。
2021年1-6月海關卡車出口17.5萬台，同比增長133%，客車嚴重低迷。
從結構看，乘用車出口表現較強的是9座以下小客車，汽車占比28%。客車的較差。
4、新能源汽車整車出口結構特征
2017-2019年新能源車的出口數量較大，但乘用車基本是微型低速電動車爲主，實際的數量不大。2020年新能源表現好，而插混車型也應該是合資企業的返銷産品。新能源乘用車出口數量表現有所改善。2021年1-6月也是月均3萬台水平，占比達到23%左右，遠高于國內水平。