智通財經APP獲悉，崔東樹在其微信公衆號稱，7月第1周的汽車市場零售達到日均3.07萬台，表現相對平穩，7月第2周總體同比下降7%，但環比零售增長37%；7月第1周日均批發2.93萬台，同比2020年7月同期下降18%，走勢相對放緩。7月第2周日均批發3萬台，同比2020年7月同期下降29%，走勢相對偏低。本周相對于6月第2周的銷量增長5%。崔東樹表示，7月進入傳統車市淡季，由于持續的去庫存，經銷商的庫存水平已經很低，自主品牌彌補日系歐系供給不足的影響。此外，廣東開展以舊換新等政策促進，車市消費環境良好，央行降准，釋放貨幣流動性，零售依舊保持良好較高水平。
1.今年國産乘用車市場的豪華車表現繼續持續超強。
不僅新勢力的新能源高端表現很強，而且傳統燃油豪華車品牌也是強勢增長，形成良好的消費升級效果。
近幾年豪華車市場呈現高增長態勢，豪華車的占比快速的提升，尤其傳統豪車跟新豪華車都呈現快速增長的態勢。
今年豪華車市場的增長體現在在各類市場都獲得良好表現，尤其大中城市和縣鄉市場上的豪華車表現的都是相對比較強的，並沒有出現結構性的分化特征。
限購城市的傳統豪華車也是持續總量增長中，與新能源車共同推動限購城市的高增長。
2.新能源車成爲中國自主品牌走強的急先鋒，中國車市占到世界汽車市場份額30%，是世界汽車市場的重要組成部分。
目前合資品牌是中國乘用車市場的主力，隨着自主品牌在新能源車的快速發力，新能源車品牌提升了自主品牌的競爭力，而且在核心市場實現了有效的突破。
自主品牌同時在出口市場也取得了巨大的成就，新能源出口也表現很好，因此新能源車將成爲自主品牌反攻的急先鋒。只要做好新能源車的産品的提升，還有配套體系的建設，中國電動化的進程將推動中國自主品牌實現回升，實現自主品牌占據世界汽車核心主力地位的新夢想。
3.2021年5月锂電池980萬度，磷酸鐵锂達到34%
5月新能源汽車産量20.2萬台，同比增長169%；電池裝機總電量約980萬度，同比增長179%。21年1-5月的乘用車電池需求4064萬度，同比增長217%。20年1-12月的乘用車電池需求6405萬度，同比增長2%，表現逐步改善。
雖然未來锂電池能量密度提升仍是趨勢，但21年5月的叁元電池占比達到64%，磷酸鐵锂恢複至35%，總體電池結構穩定。隨着電池需求的持續增長，帶來供需壓力加大，主力電池企業的份額也有所下降。由于持續的電池需求旺盛，産業鏈補庫存的速度偏慢，也導致電池供應緊張，不利于未來的新能源車加速增長。