毋庸置疑，新能源汽車的“星星之火”已經確定了“燎原”之勢。發展新能源汽車不僅是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，也是讓中國汽車消費者樹立“國産自信”的一劑強心針。
當然，“國産自信”並非一句口號，更是以比亞迪（01211）爲代表的國産汽車品牌，數十年如一日的研發投入打下的“江山”。如果說，過去開國産車是實用主義者的追求，現在開國産車已經升維成一種生活方式。原因是“國産自信”正在向“品牌自信”演化。
如果你還知曉什麽是品牌力，可以看看比亞迪近10年的單車均價變化，因爲單車均價是品牌力最直觀的反映。
10年均價增近2.5倍，品牌力提升凸顯
據國信證券測算，2010-2020年，比亞迪汽車的單車均價已增長至13.52萬元（人民幣，下同），年均複合增速爲8.65%。2021年，在現象級爆款比亞迪漢等高端車型的帶動下，比亞迪乘用車的單車均價有望達到15.17萬元。
橫向對比來看，國信證券根據乘聯會口徑測算，2020年長城汽車的單車均價爲12.28萬元，長安汽車的單車均價爲10.14萬元。比亞迪以13.52萬元的單車均價力壓國內主流自主品牌，2021年則有望達到15.17萬元，其品牌力優勢較同類品牌將進一步拉大。
是什麽在支撐比亞迪單車均價持續上行？答案是顯而易見的。作爲國內自主品牌中的龍頭車企，比亞迪在新能源汽車領域發力時間早、技術積累雄厚，公司深度布局整車生産、動力電池、車規級半導體等核心業務，自主研發能力強，産業鏈垂直整合優勢凸顯。
2016-2020年，比亞迪的研發支出合計金額從45億元增長至86億元，年均複合增速17%。
投資活動現金流出從147.31億元增長至332.63 億元，年均複合增速23%。
高額的研發及投資驅動下，比亞迪在過去18年間經曆7輪産品周期，建成王朝+e網兩大銷售網絡。單車均價之所以不斷攀升，也是由于“王朝系列”橫空出世，將比亞迪的産品策略由“車海戰術”向“精品戰術”轉變。
以比亞迪漢爲例，這款車型因搭載刀片電池、DiLink 3.0智能網聯系統、DiPilot智能駕駛輔助系統等先進技術，已經成爲國産新能源汽車在20-30萬元售價區間的一面旗幟。
汽車銷售量價齊升，引領高端化浪潮
顯然，比亞迪的打法是以技術鍛造品牌，以品牌俘獲消費者，進而轉化爲銷量。
2021年5月19日，比亞迪第100萬輛新能源汽車正式下線，成爲首個進入新能源汽車“百萬輛俱樂部”的中國品牌。同月，比亞迪銷售新車45176輛，同比增長45.3%；新能源汽車銷量爲31681輛，同比增長198.8%。其中，漢車型單月銷量高至8214輛，累計銷量逾8萬輛。
與此同時，比亞迪國際化戰略也將跨入一個新階段。2021年年底前，比亞迪計劃向挪威交付1500台唐EV，這是比亞迪在海外市場邁出的重要一步。
這些數據已充分說明，比亞迪汽車銷售不僅有價的升級，更有量的支撐。“量價齊升”的局面，已經使公司的股價估值不斷擡升。
走在中國新能源汽車市場發展的“快車道”上，比亞迪正在引領中國新能源汽車高端化浪潮，改變現有市場格局，成爲中國新能源汽車走向世界的“破壁之師”。
