FX168財經報社(北美)訊 周三（4月14日），美國航空公司(American Airlines)正在擴大其夏季航班安排，他們認為，隨著越來越多的人接種疫苗，旅游需求將繼續復蘇。
今年夏天，美國航空計劃在2019年旺季運營超過90%的國內航班和80%的國際航班，為假期旺季增加150條新航線。美國航空表示，與2019年同期相比，其第一季度的產能下降了逾43%。
航空公司急于抓住旅游業的反彈機會，正在權衡今年夏天需要部署多少運力。隨著越來越多的人接種了疫苗，旅游限制放松，迪士尼樂園等更多景點準備重新開放，需求有所上升。航空公司高管本周將開始向投資者介紹他們的戰略，達美航空將于周四開始發布季度報告。
美國航空負責網絡規劃的副總裁布萊恩·茲諾廷斯(Brian Znotins)在一份新聞稿中說，“在疫情期間，我們的商標一直是根據客戶告訴我們他們想要和需要的東西制定時間表。”“而今天，他們告訴我們，他們渴望回去旅行。”
在過去的一年中，航空公司的股票出現了一次大的卷土重來。美國五家最大航空公司從2020年1月的峰值下跌三分之二至5月觸及低點之后，目前飆升了160％，但依然低于疫情前水平。
但這種積極的情緒延伸到了低成本企業，這些小型企業不依靠商業乘客或國際旅行賺錢，資產負債表也沒有因債務而承受沉重壓力，且盡量避免與大型航空公司的直接競爭。他們把注意力集中在較小的二線城市，避免在樞紐機場停留耗費時間，每天飛往許多目的地的航班也較少。根據游說集團 Airlines for America的數據，美國航空公司去年總計增加了580億美元的債務。而新進入者可以利用大公司撤出的數百架飛機，和自愿休假的超過150,000名工人。
小型低成本的廉價航空也獲得了投資者越來越多的關注。自3月17日IPO以來，低成本航空公司太陽城航空(Sun Country Airlines)股價已飆升69％，但投資者對在4月初剛剛上市的Frontier（代碼：ULCC）的態度則較為冷淡，Frontier自IPO開始以來僅上漲6％。
“這是一個機遇時刻，”Cirium旗下咨詢公司Ascend的首席經濟學家彼得·莫里斯(Peter Morris)表示。“你可以得到2019年絕對不會得到的交易。機會之窗的開啟可能不會超過幾年。”莫里斯說，在全球范圍內，超低成本航空公司在成熟的航空市場中占據大約30％的份額，而在美國僅占5％。他說：“低成本公司會抓住自己的自然份額，無論是30％還是接近30%，都遠超過5％。”
校對:爾東琛