智通財經APP獲悉，瑞銀分析師比較了包括特斯拉(TSLA.US)、大衆汽車、通用汽車(GM.US)和豐田(TM.US)在內的7款全電動汽車的電池。在拆解了不同車企的電動汽車電池後，該行分析師得出的結論是，特斯拉在電池技術方面仍處於領先地位，並指出其在未來幾年可能仍將是電動汽車領域的電池之王。但該行認爲，特斯拉在電池領域的領先優勢並不明顯，因爲該公司依賴CATL、LG化學和松下等供應商。
該行分析師在一份報告中寫道:“儘管特斯拉仍將以最佳的整體動力系統技術領先，但目前其電池成本的領先優勢並不明顯，未來將取決於其新的專有電池設計。但在全球範圍內，大衆汽車可能是最接近特斯拉的競爭對手，這要歸功於該公司斥資330億歐元進行的爲期5年的電動汽車投資計劃。”
在9月的“電池日”活動中，特斯拉正式推出了其最新電池——4680，其能量密度和功率分別是原來的5倍和6倍。特斯拉還表示，該電池每千瓦時的生產成本將降低56%，這將使該公司進入“下一代超級工廠”(Terafactor)時代。就在同一天，據媒體報道，特斯拉正在美國弗裏蒙特工廠建造一條電池生產線試點，這可能將給電池生產領域帶來又一次顛覆。
瑞銀分析師指出，汽車製造商如果想在電動汽車領域取得成就，就必須像大衆汽車那樣全力以赴。考慮到電動汽車的電池生產成本正在大幅降低，這一點尤其值得注意。分析師表示，大幅降低成本的措施，加上不斷改善的監管環境，使得汽車公司有必要推行“全電動汽車”戰略，這意味着純二氧化碳合規戰略可能會失敗。
報道稱，特斯拉似乎已經意識到了這一點，並一直在加速應對即將到來的電池成本挑戰，該公司在柏林和德克薩斯州的新超級工廠積極佈置電池生產線。公司CEO埃隆·馬斯克曾表示，柏林的超級工廠將擁有“世界上最大的電池工廠”，他還指出，該工廠將專門生產4680電池。另外，特斯拉還向德克薩斯州環境質量委員會(TCEQ)提交了文件，表明該公司計劃在當地建設下一座超級工廠以生產電池的強烈意願。