前言：
「人民需要什麽，五菱就造什麽」，「五菱一現，神車出現」等。
「五菱」這兩個字，已經成為人們茶餘飯後熱議的話題。此外，在車界小到mini車，大到賽車超跑領域，五菱「神車」封號無人敢撼動，如「秋名山神車五菱宏光」、「地攤經濟神車五菱榮光小卡翼」、「新能源代步神車五菱宏光MINI EV」等等。
近期，五菱的神車之勢也刮到了二級市場，為五菱神車提供汽車零部件的五菱汽車（00305-HK）股價更是節節攀升，屢創新高。
宏光MINI EV「神車」一現，五菱汽車沾光暴漲
在國内新能源造車新勢力與特斯拉厮殺的當下，不按套路出牌的五菱，另辟蹊徑推出了五菱宏光MINI EV，並自定義為「人民的代步車」，售價低至白菜價。
據官網顯示，宏光MINI EV車身尺寸方面，新車長寬高為2917/1493/1621mm，軸距僅為1940mm，定位為4座微型車。價格方面為人民幣2.88萬-3.91萬元，預定訂金只需人民幣199元，續航里程介乎120km-170km。
今年7月份問市之後，宏光MINI EV憑借著四座設計，後排放倒容量達741升的大空間優勢，以及每公里出行成本低至5分錢，年養護成本不足燃油車的10%的低成本優勢，迅速從眾多新能源車企中脫穎而出，並斬獲連特斯拉都汗顔的銷售業績。
7月至11月，五菱宏光MINI EV的銷量分别為7,348輛、15,000輛，14,495輛、20,631輛、33,094輛。其中，8月起連續4個月稱霸國内新能源車零售榜單。11月份更是憑借33,094輛的銷量，成為今年國内新能源市場中唯一單月銷量破三萬的車型。由此可見，五菱宏光MINI EV已經成為新能源車市一個現象級的產品。
在五菱宏光MINI EV叱咤新能源車市之際，宏光MINI EV主要零部件供應商五菱汽車，股價隨著宏光MINI EV銷量增長而出現多次大幅異動。 註：五菱汽車獨家供應宏光MINI電驅動後橋、同時也供應後懸架等主要底盤零部件及相關部件。
年初至今，深陷虧損泥沼的五菱汽車股價累計漲幅高達407%，高於同屬港股市場的比亞迪（01211-HK）的350.18%和恒大汽車（00708-HK）的264%，以及美股市場小鵬（XPEV -US）的93%及理想（LI -US）的106%。
值得注意的是，若從6月份「地攤經濟神車五菱榮光小卡翼」概念被市場炒作至11月五菱宏光MINI EV銷量再創新高時間節點計，光靠這些概念炒作，五菱汽車股價累計漲幅更高。據富途數據顯示，截至6月1日至12月10日，五菱汽車股價累計漲幅高達588%。
對此，不得不佩服，不管在百舸爭流的車市江湖，還是二級市場概念捕捉，五菱竟然能做到「人民需要什麽，五菱就造什麽」的境界。
五菱宏光MINI EV 魅力可在？
短短數月，五菱又造出一款「神車」宏光MINI EV ，並取得不俗的銷售成績，這些亮眼的銷售數據背後，是離不開五菱深入洞察、為不同年齡階層的用戶提供富有時代感的產品及服務的品牌戰略。
五菱宏光MINI EV的產品設計及定位非常明確，「人民的代步車」。
首先，當國内新能源造車新勢力在中高端、高續航及自動駕駛領域厮殺之際，五菱宏光MINI EV另辟蹊徑，聚焦微型新能源車領域，並主動放棄新能源車企補貼路線，避開與市場主流車型硬鋼的局面。
其次，進一步填補市場「代步車」的需求，並憑借成本及空間優勢，吸引市場眼球。五菱宏光MINI EV售價人民幣為2.88-3.88萬元。與現階段小牛的NQiGT頂配版電動摩託車售價19,998元比較，能合法上路、能擋風遮雨、有空調有暖風、不佔地靈活性強的五菱宏光MINI EV就顯得物美價廉。網絡用語評論就是五菱宏光MINI EV「真香」。
另外，五菱宏光MINI EV售價低於我國2019年城鎮居民家庭人均可支配收入中位數的3.9萬元，這對於首次購買或增購的消費者來講，價格也非常合適。
再次，五菱宏光MINI EV剛好遇到了「天時」之勢。2020年「新能源汽車下鄉」活動的時間為7月-12月，五菱宏光MINI EV正位列首批活動車型的名單。「新能源汽車下鄉」無疑加速了五菱宏光 MINI EV在三四線城市的滲透。
最後，五菱「神車」自身品牌的號召力。在五菱宏光MINI EV問世之前，上汽通用五菱已經推出了寶駿E100及寶駿E200兩款微型新能源車，但並未有五菱宏光 MINI EV現象級的表現。這背後的影響因素莫過於五菱「神車」在消費者心中有了良好的品牌基礎。這些年，五菱宏光燃油車憑借實用性和實惠性成為MPV市場銷冠，而且短視頻時代下，不少UP主將五菱「神車」用作内容視頻的題材，無形之中給五菱做了一波廣告。
在國内新能源車市場蒸蒸日上的大背景下，五菱能迅速從眾多新能源車企中脫穎而出，並取得不俗銷量，是基於自身獨到的產品的設計及定位，並依託天時地利人和之勢，再度將五菱宏光MINI EV打造成「神車」。