繼中芯(SEHK:981)等回A上市後，東風集團(SEHK:489) 也公佈回深圳創業板上市大計，刺激股價勁升，有鑒於早前回A股上市的H股表現理想，東風大有可能乘回A潮掀起一波升浪。
東風集團擬申請首次公開發行人民幣普通股（A股）股票，上市地點選擇在深圳證券交易所創業板上市，A股發行數量不超過9.57億股，即不超過A股發行完成後本公司總股本的10%。消息即時刺激東風股價在7月28日半日大升22.9%。
東風指出，回深圳創業板上市是為進一步健全公司治理結構，打造境內外融資平台，所募集資金經扣除發行費用後，將用於全新品牌高端新能源乘用車項目、新一代汽車和前瞻技術開發項目，以及數字化平台與服務建設項目。事實上，公司回A上市，與早前率先公佈要回上海科創板的吉利（SEHK:175）及分拆半導體業務的比亞迪(SEHK:1211)動機是一致的，就是回內地募資發展新能源汽車。
東風響應發展新能源車國策 發展新能源車已成為焦點國策，全因國家主席習近平在7月23日到訪吉林一汽集團研發總院考察時，高調指出要「把民族汽車品牌搞上去」，更 「一定要把關鍵核心技術掌握在自己手裡」。早於去年12月，工信部發表《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，要求到2025年前，內地近能源車銷量佔總體比重達25%。
由於今年上半年內地經濟受新冠肺炎疫情衝擊，上半年新能源車產銷分別按年下跌36.5%和37.4%。為提振新能源銷情，工信部等聯合發佈開展新能源汽車下鄉活動的通知，由今年7月至12月地方政府發布本地區支持新能源汽車下鄉等有關政策，為車企提供優惠措施。可以肯定未來將會持續有更多扶持車企的國策出台，對東風以至整個行業都是長遠利好，股價自然可睇好。
回A上市往績佳 此外，觀乎近來計劃回A上市的H股公司，股價均有可觀升幅，最成功佼佼者非中芯莫屬。中芯股價由5月初宣布回A計劃，至7月15日科創板掛牌前夕累升近2倍。同業吉利6月宣佈回A上市，1個月股價曾累升最多6成；另一同業，比亞迪4月中傳出分拆在A股上市，至7月中旬曾升約1倍。對比這些回A前輩，東風股價大有上望空間。
要留意，A股定價等消息或會左右H股表現，但現時東風回A消息才剛開始發酵，正式上市前仍會有相當多資金湧到H股，估計東風可持續走強。
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本文所提供的信息僅供一般參考之用，並不構成任何個人化的投資勸誘或建議。作者 Carlos Hie 沒持有以上提及的股票。The Motley Fool Hong Kong Limited(www.fool.hk) 2020
