智通財經APP獲悉，3月8日，東風集團股份(00489)公告稱，2023年1-2月累計汽車銷量爲262,285輛，同比下降48.48%。公司之母公司東風汽車集團有限公司1-2月累計汽車銷量爲296,796輛，同比下降49%。公司之附屬公司東風汽車股份有限公司1-2月累計汽車銷量爲18,490輛，同比下降32.8%。
慘淡的銷量數據，或許在近期的熱門事件中就早已體現。
近日，一組有關湖北汽車巨額補貼的宣傳海報在全網刷屏，東風汽車旗下的東風雪鐵龍、東風標致、東風日産、東風本田、東風風神等品牌均參與了這一輪補貼政策，補貼力度從5000元至9萬元不等。對此，東風標致有關人士表示，這屬于正常市場行爲，新能源車行業的降價力度很大。對于降價銷售是否爲了消化庫存，該人士表示，具體需要看車型，每家企業庫存車型不同，如果買的人多了，肯定對庫存有消化作用。
而東風汽車集團有關人士則表示，對于相關傳聞，集團目前沒有回應。
實際上，此次補貼已經不是湖北省與東風公司的第一次合作。早在2022年6月，武漢經開區、東風公司攜手發布鼓勵汽車消費“車十條”：在國家、省、市鼓勵汽車消費優惠政策的基礎上“雙雙加碼”，拿出“真金白銀”提振汽車消費，汽車産業的生産端、流通端注入強勁動能。
“車十條”明確，購買燃油乘用車，政府給予每台車3000元一次性補貼;購買新能源乘用車，給予每台車5000元一次性補貼。新購車輛享受東風公司3000元現金、油卡或等值大禮包等補貼。政策發布不到兩個月，東風汽車各品牌就有8301台汽車獲得2638萬元政策補貼。
根據東風汽車集團公布的數據，2022年汽車總産量爲246.07萬輛，同比降11.61%;其中新能源汽車産量爲35.84萬輛，同比增124.7%。2022年汽車總銷量爲246.45萬輛，同比降11.19%;其中新能源汽車銷量爲34.61萬輛，同比增115.5%。董事會初步將集團2023年銷量目標定爲300萬輛，同比增長約22%。
奧緯咨詢董事合夥人張君毅指出，補貼政策推出的時間點正好發生東風董事長竺延風退休的時候，但是除了東風在降價以外，其他車企也在降價，這段時間特別明顯，因爲一二月銷量沒有滿足預期，大家都想在上半年更主動促進銷售，所以都在降價。其實很多合資公司今年的壓力也是非常大的，自主品牌也在降價，包括比亞迪在內，其實對價格的重新定位的調整也會發生，大家都在急于攻占市場，這並不意外。只要現金流能跟上，企業這麽做是可以的。
另汽車行業分析師表示，如此大幅度的補貼基本上不可能持續，只能一時。一旦這種大幅度的補貼停止了，會是什麽後果，會對整個東風汽車帶來何種影響，還有待觀察。
