智通財經APP獲悉，5月8日，乘聯會發布車市掃描。據乘聯會初步統計，4月1-30日，乘用車市場零售158.5萬輛，同比下降2%，環比下降6%，今年以來累計零售641.7萬輛，同比增長9%；4月1-30日，全國乘用車廠商批發195.8萬輛，同比增長10%，環比下降11%，今年以來累計批發755.2萬輛，同比增長11%。
4月1-30日，新能源車市場零售70.6萬輛，同比增長34%，環比增長0%，今年以來累計零售247.8萬輛，同比增長35%；4月1-30日，全國乘用車廠商新能源批發80萬輛，同比增長32%，環比下降1%，今年以來累計批發275.1萬輛，同比增長31%。
4月第一週全國乘用車市場日均零售3.4萬輛，同比去年4月同期下降8%，環比上月同期下降4%。
4月第二週全國乘用車市場日均零售3.9萬輛，同比去年4月同期下降13%，環比上月同期下降3%。
4月第三週全國乘用車市場日均零售4.8萬輛，同比去年4月同期下降13%，環比上月同期下降1%。
4月第四周全國乘用車市場日均零售8.2萬輛，同比去年4月同期增長11%，環比上月同期持平。
初步統計：4月1-30日，乘用車市場零售158.5萬輛，同比下降2%，環比下降6%；今年以來累計零售641.7萬輛，同比增長9%。
4月最後一週因爲比去年多兩天工作日，加之市場逐步回暖，因此零售情況好一些。
今年2月春節後開始出現的、持續的一系列車型降價事件，加之2022年起上市的新能源車型陸續進入產品改款升級階段，由此帶來了觀望心理較重，消費者希望等車市穩定後再購車。隨着近期新一輪相關車型價格的進一步調整，且四月份是新車型密集發佈期，隨着北京車展的順利召開，4月末市場的消費熱情逐步被激發。
由於4月初的清明假期的影響，第一週的銷量總體不高。近日，商務部等14部門聯合發佈《推動消費品以舊換新行動方案》，引起消費者巨大的關注和良好的期待。北京車展、以舊換新等的期待，引發市場觀望情緒延續，對4月車市帶來消費後移效應。目前看前三週的市場日均零售環比表現不強，同比出現一定幅度的回落，消費者對車展和政策期待還是很大的，期待靴子落地後的市場回暖更明顯。
4月第一週批發日均3.2萬輛，同比去年4月同期增長13%，環比上月同期下降10%。
4月第二週批發日均4.3萬輛，同比去年4月同期增長13%，環比上月同期下降8%。
4月第三週批發日均5.7萬輛，同比去年4月同期增長1%，環比上月同期下降8%。
4月第四周批發日均11.4萬輛，同比去年4月同期增長13%，環比上月同期下降3%。
初步統計：4月1-30日，全國乘用車廠商批發195.8萬輛，同比增長10%，環比下降11%；今年以來累計批發755.2萬輛，同比增長11%。
由於春節前廠商和渠道庫存下降劇烈，3月廠商生產恢復，形成了3月末的廠商產量持平於批發，而廠商國內批發高於零售10萬輛的補庫存走勢。隨着3月補庫的完成和4月的市場開局不強，經銷商降庫存的自我保護意識很強，進貨相對平穩。按照2023年出現的淡季不淡的車市走勢特徵期待，今年5月後的車市也應該有強於季節規律的春夏之交的較強走勢。
“以舊換新”的促消費政策經歷過去年年底以來的多次會議和明確宣佈，消費者對政策的關注度和期待值都很高。很多消費者一般是先購房後買車，由於樓市的財富效應，2016年以前已購車羣體的消費能力較強，這次有車族換購羣體沒有剛性的時間要求，換購羣體的購買時機選擇比較靈活，但廠商和地方的以舊換新政策已經多次拉動，效果逐步平淡化。而報廢更新的政策是國家給錢，近期針對私人用戶首次推動，因此未來“報廢換新”拉動汽車消費的潛力較大。由於報廢更新基本實現了油電均補的合理政策，加之出口好於預期，因此廠商銷量也會出現淡季不淡的良好走勢。