大型能源商人一直在利用交易系統中一個鮮為人知的規則，將原本計劃運往歐洲的美國石油貨物改道至其他目的地。
這種做法引發了對近期布倫特原油基準改革有效性的討論，布倫特原油基準是全球超過60%石油交易的關鍵指標。
去年，S&P Global Commodity Insights旗下的Platts允許將運往歐洲的美國西德克薩斯中質原油（WTI Midland）納入其布倫特價格評估，即所謂的日期布倫特。此舉旨在隨著傳統北海油田產量下降而提高流動性。
然而，交易商報告稱，幾批原本交易用於歐洲交付的WTI貨物後來被改道，有些留在美國或被送往亞洲。這一行為利用了Platts方法論中的"bookout"條款，允許在交易後更改目的地。
這些貨物的改道引發了人們對日期布倫特基準能否準確反映市場供需的擔憂。這種做法可能會給人一種歐洲需求強勁的錯誤印象，潛在影響消費者和企業支付的燃料價格。
資深交易員兼Surrey Clean Energy顧問Adi Imsirovic強調了這種改道的重要性，他表示："如果你隨後取消這些交易，那些你認為數量充足且已經設定日期價格的原油突然就消失了。"
據報道，包括Trafigura、Gunvor和Vitol在內的貿易公司已經使用bookouts來改變納入日期布倫特交易的WTI貨物目的地。Trafigura的發言人承認了這種做法，並將改變貨物路線的原因歸因於市場力量。
Platts尚未表示計劃使這些CIF到FOB的轉換更加透明，也沒有表示如果貨物改變目的地會追溯調整評估。S&P Global Commodity Insights的Joel Hanley將此類交易後合同修改描述為典型的市場行為。
在一個案例中，Trafigura於2023年10月2日（週日）出售了三批原定運往鹿特丹的貨物，後來被改道至中國。同一天，由於需求強勁，Forties、Brent和WTI原油相對於日期布倫特的價差上漲，其中Forties達到年內最高水平，根據LSG數據。同時，布倫特原油期貨下跌近5%，日期布倫特下跌1.8%至94.555美元。
美國商品期貨交易委員會（CFTC）、歐洲證券和市場管理局（ESMA）以及荷蘭金融市場管理局（AFM）拒絕就此事發表評論，指出Platts的原油基準不在其監管範圍內。
石油貨物的改道引發了人們對當前確保布倫特基準準確代表市場的機制的質疑，這個問題繼續在交易商和行業分析師之間引發爭論。
路透社對本文有所貢獻。
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