上周，在伊朗向以色列發射導彈后，所有人都在等待以色列的反應，石油市場陷入了一陣焦慮。石油空頭度過了糟糕的一周，在基準油價跳漲之際，他們不得不回補空頭倉位。
但一切很快就結束了。亞洲大國公布了經濟數據，IEA和OPEC發佈了最新的石油市場預測，價格再次下跌。空頭在石油市場上牢牢佔據着主導地位，但這種統治是脆弱的。布油周一大跌4.39%，本周至今累積周度跌幅近5.4%。
OPEC在本周早些時候發佈的最新《月度石油市場報告》中表示，目前預計2024年原油需求將增加193萬桶/天，這是該組織連續第三次下調需求增長。今年年初，該組織還相信，需求將以遠超200萬桶/天的速度增長。
隨後，IEA在其月度《石油市場報告》中表示，今年石油需求將溫和增長86.2萬桶/天，這是該機構又一次下調。
第三個備受關注的石油需求預測機構美國EIA也給那些希望油價高企的人帶來了同樣多的壞消息。在最近的一次更新中，EIA預測2025年的石油需求增長將低於此前的預期。
在這樣的預測背景下，很難看到石油基本面有任何積極的一面。來自美國、加拿大、圭亞那和巴西的非OPEC國家的供應增加，OPEC及其OPEC+合作夥伴的供應恢復，以及世界上最大的石油消費國的需求下降，這些都是亮紅燈的指標。但問題在於：這些預測者以前犯過錯誤，他們可能會再次犯錯。
去年，美國EIA連續幾個月報告稱，二疊紀盆地的石油產量正在下降。這些報告是根據估計數據編製的。當實際數據出現時，就像幾個月的延遲一樣，事實證明，整個夏季二疊紀盆地的產量一直在持續增長。EIA也一直或多或少地對美國石油需求增長持悲觀態度，只是在今年的兩個月里指出，需求達到了多年來的高點。
IEA可能是最引人注目的錯誤製造者。早在2021年，該機構就發佈了現在臭名昭著的「凈零路線圖」，該路線圖已成為許多其他媒體模仿的過渡藍圖。在這份藍圖中，IEA表示，能源行業可能會在同一年停止勘探更多的油氣，因為隨着轉型步伐加快，世界不需要。但將路線圖作為藍圖的媒體似乎忘記了，在該路線圖發佈僅僅幾個月後，IEA就呼籲增加油氣供應，以應對迫在眉睫的短缺。
IEA也一直在重申，電動汽車的普及將抹去大量原油需求，而且無論電動汽車市場的發展如何都會繼續，比如隨着政府補貼的耗盡，電動汽車銷量的下滑逆轉了迄今為止最強勁的一年。與此同時，石油需求依然具備韌性。
說到亞洲大國，它是油價下跌的根源。在世界其他地區通常被視為良性的經濟發展，比如溫和的通脹，在中國卻被認為是消費者需求進而波及原油需求的糟糕未來。事實上，本周一開始的最新一輪價格暴跌正是基於這一點：亞洲大國9月CPI漲幅低於預期。
IEA經常將非OPEC國家的石油供應作為其預期市場供應充足甚至供過於求的理由。事實上，一些著名的非OPEC產油國的產量正在上升。然而，這種增長並不像IEA所說的那樣持續。例如，巴西的月度石油產量一直在波動，而不是穩步上升。
圭亞那的產量正在突飛猛進地增長，但由於價格低迷，美國的鑽井公司正在放緩增加新供應的速度。而加拿大的石油，儘管在去年和今年之間有了強勁的產量增長，卻一直受到聯邦政府優先減排的限制的威脅。
關於亞洲大國的需求，敏感的交易員似乎沒有注意到其中的大量過度炒作。封鎖結束后，隨着該國經濟恢復增長，其石油需求飆升。但這種激增是不可持續的，隨着全球經濟不斷努力擺脫封鎖的影響，需求增長速度遲早會減弱。
對石油需求的預測是了解近期可能發生的情況的寶貴工具。但預測的問題在於：這是一種基於許多假設的可能場景，但這些假設往往被證明是錯誤的。
