最新數據顯示，2023年11月22日 波羅的海乾散貨指數(BDI)報 1755 點，創5天最低，較前值跌2.28%，創2023年11月01日以來最大跌幅，且為連續第3天下跌。
其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報2008 點，較前值漲1.98%，海岬型運費指數(BCI)報2415 點，跌6.61%，超靈便型船運價指數(BSI)報1247 點，漲1.22%。
波羅的海乾散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經特製圖表：
海岬型船舶的平均日收入，通常運輸 150,000 噸貨物，鐵礦石和煤炭等大宗商品下跌 1,421 美元，至 20,029 美元。
鐵礦石期貨連續第三個交易日上漲，受到對額外支持持續樂觀的推動。
巴拿馬型船舶的平均每日收入，其中通常運載約60,000至70,000噸煤炭或穀物貨物上漲 353 美元，至 18,075 美元。
船舶經紀人多式聯運在一份聲明中寫道，通過談判獲得更高的費率。東海岸的礦產檢查和嚴重擁堵，在兩者的推動下，大西洋航運活動加劇。
聯合國世界糧食計劃署（WFP）警告稱，如果黑海出口航線仍然被封鎖，對糧食基礎設施的攻擊仍在繼續，那麼未來幾年的出口需求得不到滿足。烏克蘭小麥產量或無法滿足國內需求。
