FX168財經報社(香港)訊 全球石油交易商都在關注中國經濟復甦的下一個里程碑，屆時旅客們將收拾行李前往機場，迎接5月初的黃金週假期。
2019年，在疫情爆發之前，約有1.7億中國人在國外度假。去年，在中國實施限制措施的高峯期，這一數字降至不足900萬。摩根大通說，航空旅行大幅增加的可能性，解釋了爲什麼中國的航空燃料消費被普遍視爲今年全球石油需求增長的最大單一推動力。
種種跡象令人鼓舞。中央電視臺週五援引中國民用航空局的數據報道，從4月29日開始的五一假期期間將有大約900萬航空旅客出行。相比之下，2019年同期的出行人次爲690萬人次。
標準普爾全球大宗商品觀察(S&P Global Commodity Insights)中國石油市場主管Fenglei Shi說：「中國大陸國內航空燃油需求幾乎完全恢復，而國際航空燃油需求已恢復到疫情前水平的近70%。」她說，因此，黃金週可能標誌着中國的燃油總消費量接近完全恢復。
據官方媒體報道，攜程網估計，五一黃金週的海外機票搜索量是2019年的120%。據《證券日報》報道，截至4月18日，實際預訂量是去年的10倍以上。
今年，全球石油市場陷入了兩個相互競爭的主題之間：發達經濟體在衰退的邊緣搖搖欲墜，而中國重新開放的承諾可能會大幅提振原油需求，此前由於新冠限制措施，中國的消費經歷了三年的低迷。最近幾天，由於美國經濟停滯不前，以及進一步升息的前景加大了油價的不利因素，原油價格下跌。
如果黃金週能大幅提振航空旅行，則表明需求已回到正軌，並支持一些對價格更爲樂觀的觀點。但乘客很少將進一步證明，中國相對低調地重新開放，將令渴望中國這個最大買家迴歸正常的大宗商品市場感到失望。
最新的經濟數據預示着經濟反彈的好兆頭。隨着家庭打開錢包購買服務，3月份零售額飆升，黃金週可能會釋放出更多被壓抑的旅遊需求。雖然國內旅行顯示出強勁的復甦，但由於飛機數量減少、票價昂貴以及對國際旅行的剩餘限制，出境航班表現落後。
根據中國航空運輸協會的預測，第二季內地客運航班總數將接近疫情前的水平。但據彭博的數據，其中的國際部分仍將不到過去的一半，而海外航班約佔該國航空燃料消耗的30%。
麥格理集團策略師Vikas Dwivedi表示，航空燃油將是今年中國需求復甦的最大組成部分，因爲「這是一個落後的領域，而且還沒有趕上來。」儘管他警告說，中國的消費最終可能「足夠好，但不夠好」。
麥格理估計，今年中國的航空燃油需求將比去年增加43萬桶/日。而這這幾乎是中國整體石油需求預計增長90萬桶的一半。這超過了國際能源機構預測的120萬桶全球航空燃料需求增長的三分之一。
上海一家跨國公司的高管Weichen（要求只透露她的姓氏）說，她迫不及待地想在即將到來的假期期間恢復每年兩次的海外旅行。首先，和朋友一起去印尼爪哇島看著名的印度教寺廟；今年晚些時候，她會和父母一起去倫敦附近的比斯特村購物。