FX168財經報社(香港)訊 根據大宗商品分析公司 Kpler 的數據，目前中國和印度佔俄羅斯石油出口的 90%，分別平均每天搶購 150 萬桶石油。關鍵是，足以吸收不再運往歐洲國家的貨物。第一季俄羅斯的海運原油出口總量爲每天 350 萬桶，去年同期爲 335 萬桶（此季俄烏衝突未展開）。
換句話說，俄羅斯之所以能夠將石油出口推高至俄烏衝突爆發前的水平，且有能力在一年內應對西方制裁，主要仰賴中國和印度。在中國和印度之後，土耳其和保加利亞是俄羅斯原油的最大買家。
此外，過去曾佔俄羅斯原油出口近三分之二的歐洲國家，根據 Kpler 的說法，如今只佔俄羅斯石油出口的 8%。
Kpler 首席石油分析師 Matt Smith 週五（4月14日）表示，「由於西方國家對俄羅斯實施制裁，中國和俄羅斯都在利用打折的俄羅斯原油。」
早在俄烏衝突爆發前，中國就已經是俄羅斯原油的最大買家。中國 2021 年 25% 的原油從俄羅斯進口。Kpler 數據顯示，此後這一比例攀升至 36%。
另一方面，印度是世界第三大石油進口國，俄烏衝突爆發前，約 1% 的石油進口依賴俄羅斯，現在 51% 的石油從俄羅斯購買。
美國帶領歐洲和其他西方國家對俄羅斯實施制裁和能源價格上限，旨在維持市場流動，同時減少莫斯科的出口收入。
歐洲央行的計算顯示，自 2022 年 2 月以來，歐元區與俄羅斯之間的貿易量減少了一半。繼 2022 年 8 月煤炭禁令、2022 年 12 月原油禁令和 2022 年 12 月的成品油禁令之後，歐元區對俄羅斯進口的進口量下降尤其明顯。
（來源：Business Insider）
可以肯定的是，儘管俄羅斯出口量仍然很高，不過俄羅斯從能源出口中獲得的收入將隨着價格的下跌而下降。
國際能源署（IEA）週五（4月14日）表示，莫斯科的收入與去年同期相比下降了約 43%。但隨着中國經濟的重新開放推動需求，同時歐佩克和俄羅斯緊縮供應，油價正在回升。
本月早些時候，歐佩克+宣佈意外減產超過 100 萬桶/日，俄羅斯將其 50 萬桶/日的減產期限延長至 2023 年年中。