FX168財經報社(香港)訊 根據大宗商品分析公司 Kpler 的數據,目前中國和印度佔俄羅斯石油出口的 90%,分別平均每天搶購 150 萬桶石油。關鍵是,足以吸收不再運往歐洲國家的貨物。第一季俄羅斯的海運原油出口總量爲每天 350 萬桶,去年同期爲 335 萬桶(此季俄烏衝突未展開)。
換句話說,俄羅斯之所以能夠將石油出口推高至俄烏衝突爆發前的水平,且有能力在一年內應對西方制裁,主要仰賴中國和印度。在中國和印度之後,土耳其和保加利亞是俄羅斯原油的最大買家。
此外,過去曾佔俄羅斯原油出口近三分之二的歐洲國家,根據 Kpler 的說法,如今只佔俄羅斯石油出口的 8%。
Kpler 首席石油分析師 Matt Smith 週五(4月14日)表示,「由於西方國家對俄羅斯實施制裁,中國和俄羅斯都在利用打折的俄羅斯原油。」
早在俄烏衝突爆發前,中國就已經是俄羅斯原油的最大買家。中國 2021 年 25% 的原油從俄羅斯進口。Kpler 數據顯示,此後這一比例攀升至 36%。
另一方面,印度是世界第三大石油進口國,俄烏衝突爆發前,約 1% 的石油進口依賴俄羅斯,現在 51% 的石油從俄羅斯購買。
美國帶領歐洲和其他西方國家對俄羅斯實施制裁和能源價格上限,旨在維持市場流動,同時減少莫斯科的出口收入。
歐洲央行的計算顯示,自 2022 年 2 月以來,歐元區與俄羅斯之間的貿易量減少了一半。繼 2022 年 8 月煤炭禁令、2022 年 12 月原油禁令和 2022 年 12 月的成品油禁令之後,歐元區對俄羅斯進口的進口量下降尤其明顯。
(來源:Business Insider)
可以肯定的是,儘管俄羅斯出口量仍然很高,不過俄羅斯從能源出口中獲得的收入將隨着價格的下跌而下降。
國際能源署(IEA)週五(4月14日)表示,莫斯科的收入與去年同期相比下降了約 43%。但隨着中國經濟的重新開放推動需求,同時歐佩克和俄羅斯緊縮供應,油價正在回升。
本月早些時候,歐佩克+宣佈意外減產超過 100 萬桶/日,俄羅斯將其 50 萬桶/日的減產期限延長至 2023 年年中。