當地時間周二（2月14日）歐洲議會在斯特拉斯堡以340票贊成，279票反對、21票棄權的投票結果，通過了歐委會和歐洲理事會達成的《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協議》。
之後，該協議將交由歐洲理事會通過並最終實施。據了解，協議的目標是2035年開始在歐盟27國範圍內停售新的燃油轎車和小貨車。按照普通家用輕型車15年的使用期限，這項禁令將確保歐盟到2050年實現溫室氣體零排放。
需要指出的是，這一協議還設定了階段性的目標。內容顯示，歐盟方面要求，與2021年的水平相比，在2030年實現燃油轎車減排55%，遠高於現有的37.5%目標，而小貨車要實現50%的減排。
歐委會還定於2026年12月檢測排放限值與實際排放量之間的差距，之後將根據情況調整後續措施。另外協議還為規模較小的汽車製造商提供了靈活度，允許為轎車年產量小於10000輛或小貨車年產量小於22000輛的車企在2035年前設定一個較低的目標。
歐洲議會的主要談判代表Jan Huitema表示，這目標為歐洲汽車行業創造了清晰度，有望刺激汽車製造商的創新和投資；對消費者來說，購買和駕駛零排放汽車也將變得更便宜。
Huitema指出，該協議對於歐盟實現2050年氣候目標至關重要。去年7月，歐盟發佈了名為「Fit for 55」的一攬子減排方案，停止銷售燃油車就是12項新方案之一。
據了解，公路運輸是歐盟碳密集度最高的行業之一，產生了該地區約五分之一的排放量。去年12月，40多家製造和運輸領域企業還向歐盟發出聯名呼籲，希望到2035年將所有在售新貨運卡車均實現「零排放」。有消息稱，歐委會正在擬定相關協議。
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