FX168財經報社(香港)訊 油罐運營商的高管和貿易諮詢顧問表示，由於對來自俄羅斯的廉價燃料與其他來源的燃料混合的興趣和利潤上升，新加坡的儲油罐需求正在飆升。
目前，新加坡沒有禁止進口俄羅斯石油或石油產品，但新加坡的金融機構被禁止與俄羅斯商品和公司進行融資或交易。
所以，越來越多俄羅斯燃料被運往新加坡和阿聯酋富查伊拉，在那裏它們可以被混合、重新包裝再出口到全球。隨着歐洲準備在 2 月對俄羅斯石油產品實施新制裁，這些樞紐在石油再分配中的作用將變得越來越大。
（來源：Vortexa）
石油市場參與者敏銳地發現，許多亞洲國家並未對制裁俄羅斯採取強硬立場，因此他們正積極尋找汽油、石腦油和燃料油等在該區域的再分配中心。儘管如此，俄羅斯燃料的處理和交易在當地仍是一個敏感問題，一些買家也不希望被人看到他們在購買這些貨物。
Advario、Jurong Port、Horizon 和 Royal Vopak 等油罐運營商公司高管表示，新加坡燃料油或原油儲存的六個月租賃成本，在去年期間上漲了 17%-20%。
Vortexa Ltd. 的船舶跟蹤數據顯示，與一年前相比，2022 年 12 月新加坡石油接收碼頭所接收的俄羅斯石腦油和燃料油數量增加了一倍多。新加坡收到了 260 萬桶石腦油，幾乎是一年前的 40 倍。
FGE 的天然氣液體全球負責人 Armaan Ashraf 表示，抵達新加坡儲罐的俄羅斯石腦油增加後，可能會再出口到東北亞市場。 他補充說，新加坡和富查伊拉等樞紐可能會繼續發揮作用，爲這些燃料重塑品牌，以便分銷到各自的地區。
石油利潤
新加坡船用燃料諮詢公司 Miyabi Industries 的高級副總裁 William Tan 表示，貿易商和燃料供應商現在都在進行石油儲存和混合業務，因爲此類活動的利潤率“非常高”。
他解釋，俄羅斯燃料油和輕循環油等其他產品的供應非常便宜，推動了將這些高度折扣的品種混合成可以以更高價格轉售的混合物，進而鼓勵貿易商和燃料供應商爲此類項目尋找陸上儲罐或海上浮式儲存。
他估計貿易商可以通過將俄羅斯成分與其他等級混合製成混合燃料油產品，獲得接近 20% 的利潤率。 這種趨勢自去年 10 月以來一直存在，超過了一般 10% 至 12% 的利潤。