周四(12月2日)，國際油價承壓。歐盟對俄羅斯海運石油價格上限設定有待各國政府批准。該政策旨在削減俄羅斯石油收入，同時防止在歐盟對俄羅斯原油禁運於12月5日生效后全球油價飆升。
北京時間16:56，NYMEX原油期貨下跌0.47%至80.84美元/桶；ICE布倫特原油期貨下跌0.18%至86.72美元/桶。
有文件顯示，歐盟各國政府初步同意將俄羅斯海運石油的價格上限設定為每桶60美元，並通過調整機制將上限保持在比市場價格低5%的水平。它將允許各國繼續使用西方保險和海運服務進口俄羅斯原油，只要它們每桶支付的費用不超過商定的限額。
文件顯示，價格上限將在1月中旬和之後每兩個月審查一次，以評估該計劃的運作情況，並應對石油市場可能因此發生的「動蕩」。文件還稱，45天的「過渡期」將適用於在12月5日之前裝載並在2023年1月19日之前在最終目的地卸貨的載有俄羅斯產原油的船隻。
所有歐盟成員國政府必須在周五之前以書面形式批准該協議。一位歐盟外交官表示，波蘭曾推動儘可能低的上限，但尚未證實會支持該協議。上周G7最初提議的價格上限為每桶65-70美元，沒有調整機制。
一位G7官員表示，協議「非常、非常接近」，應該會在未來幾天內、最遲在下周一(12月5日)之前敲定，G7官員在價格上限機制的制定過程中一直密切關注石油市場，似乎對此「相當滿意」。
該官員表示相信，價格上限機制將削弱俄羅斯與烏克蘭作戰的能力。他還樂觀地表示，該集團也將在2月5日之前就俄羅斯成品油的價格上限和豁免達成協議，屆時歐盟禁止此類進口的禁令將生效。
由於俄羅斯烏拉爾原油的交易價格已經走低，波蘭、立陶宛和愛沙尼亞拒絕接受每桶65-70美元的高價，因為這無法實現主要目標——削弱莫斯科為烏克蘭戰爭提供資金的能力。
G7對俄羅斯海運原油的價格上限將於12月5日生效，取代歐盟更嚴厲的直接禁購俄羅斯海運原油，作為保護全球石油供應的一種方式，因為俄羅斯生產了世界上10%的石油。
亞洲的原油進口量很可能在11月升至歷史新高，但表現強勁的主要原因是煉油商在來自俄羅斯的運輸可能中斷之前確保有足夠的庫存。根據Refinitiv Oil Research編製的數據，11月份共有1.1912億噸原油上岸，相當於每天2910萬桶，這大大高於10月份的2560萬桶/日和9月份的2660萬桶/日。
