FX168財經報社(香港)訊 油價飆升至每桶近100美元，但這對最大買家的需求幾乎沒有任何影響，因為亞洲的煉油廠希望提高加工率，以從燃油生產利潤的激增中獲利。
盡管原油價格不斷上漲，但由于全球庫存減少，柴油和汽油生產利潤率已飆升至接近疫情前水平。
近幾個月來，中國燃料出口大幅減少，導致亞洲供應短缺，隨著各國各地區放松對病毒的限制，消費復蘇，亞洲對供應中斷更加敏感。
這意味著，盡管油價攀升至七年來的最高水平，但這個全球最大的石油消費地區對石油的需求依然強勁。油價飆升加大了通脹壓力，損害了消費者的利益，也給全球各國政府和央行帶來了壓力。
“不受周轉限制的煉油商將尋求更高的加工速度，”Wood Mackenzie Ltd.分析師Daphne Ho說。她補充說，燃料供應可能會一直短缺至3月和4月。
在印度，國有加工商一直在尋求在3月和4月購買更多原油，其23家煉油廠中，1月份至少有18家的產能超過了標準產能。印度第二大煉油商Reliance Industries Ltd.將其位于Jamnagar煉油綜合設施的一個原油設備的維修推遲了六個月，以利用高燃油利潤率。
韓國最大煉油商SK Innovation發言人說，由于汽油市場強勁，該公司計劃在今年前三個月將其蔚山煉油廠的利用率從上一季度的68%提高到平均85%。她說，在原油蒸餾塔因計劃維護而關閉期間，該公司的一個汽油生產部門將滿負荷運轉，因此對其燃料產量影響不大。
在臺灣地區，臺灣中油的一位管理人士說，汽油市場的強勁勢頭意味著該公司將進一步提高加工率，目前大林的加工率在90%以上，桃園的加工率在80%以上。
臺灣最大的煉油商臺塑石化(Formosa Petrochemical)的加工速度將受到限制，因為該公司計劃在4月前進行維護。此前，該公司的一個焦化裝置發生火災，導致該公司3月前的生產中斷。該公司發言人Lin Keh-Yeh說，公司計劃在5月份提高麥寮的開工率，理由是煉油業務利潤率強勁。
“現在的利潤率非常好，”Lin說。他表示：“我們預計，在今年上半年，利潤率可能會維持下去”，因為亞洲的幾家煉油廠將在第二季度進行預定的維護。
相比之下，由于天然氣和碳排放成本高昂，歐洲能源利用率的提高可能有限。Wood Mackenzie的Ho說，美國的春季維修可能也會降低煉油廠的可用性。
Vortexa的分析師Serena Huang在本周的一份報告中說，去年全球煉油能力的凈虧損“粉碎了短期內供應緊張緩解的希望”。她說，盡管今年投入使用的新產能將超過去年的降幅，但新增產能可能要到下半年才能投入使用。
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