FX168財經報社(香港)訊 《日經新聞》報道提到，中國港灣塞船情況趨緩，再加上鐵礦砂運送需求降低，拖累散裝船日租金近來急跌，與10月上旬的12年來高點相比，近1個月時間來已暴跌高達70%。
散裝船租金近來急跌，用來運送鐵礦砂等貨物的大型散裝船指標海岬型船，現貨日租金在11月9日時跌落至3萬475美元，和10月上旬創下的12年來高點相比、1個月時間來暴跌約7成，創5個月來新低。
但盡管大型散裝船日租金近來急跌，不過仍維持在高水平，仍達去年同期的2倍，遠高于被視為盈損線的“2萬美元”。
報導指出，散裝船租金急跌，主要是因為中國港灣塞船情況趨緩，加上鐵礦砂運送需求放緩所致。
根據海運市場分析公司Tramp Data Service社長海老原良所指稱：“目前抵達中國外海、等待卸貨的船隻數量，和近期巔峰期的9月底相比少30%。”
而用來運送玉米、大豆、煤炭等貨物的中型散裝船指標巴拿馬型船(Panamax)日租金在11月9日時也跌落至2萬7,759美元、約2周時間來大跌30%。
報道也補充指出，相較于散裝船市況面臨下行壓力，貨柜船運費持續高漲。根據上海航運交易所指出，11月上旬從上海運往美國西岸的40呎貨柜運費達6461美元/個，相較去年同期相比揚升70%。
熟知貨柜船市況的拓殖大學教授松田琢磨指出，盡管目前價格感覺觸及天花板，但是預估當前將維持在高水平，沒有大跌跡象。
衡量原物料散裝航運運費的波羅的海綜合指數(BDI)在11月10日上揚2.0%、收2861點，連續第三個交易日揚升，不過和回復至金融海嘯前水平的10月7日5650點相比，則呈現腰斬。
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