FX168財經報社(香港)訊 作為美國最繁忙的兩大港口，洛杉磯港口與長灘港口重磅宣布，自11月1日起，將針對停留在海運碼頭的兩類進口集裝箱，向海運公司征收附加費。新政策發布后，屆時需要通過卡車運輸的集裝箱停留在港口9天或以上，以及需要通過鐵路運輸的集裝箱停留在港口3天或以上，海運公司將被收取附加費。
根據報道所稱，港口對這兩類集裝箱的收費標準為：超時停留的每個集裝箱將被收取100美元的費用，每天每個集裝箱以100美元遞增。
洛杉磯港執行董事吉恩?塞羅卡(Gene Seroka)表示：“我們必須加快集裝箱貨物通過港口的速度，以減少停泊的船隻數量。如今港口約有40%的集裝箱，都屬于可能會被收取額外附加費的范疇內。”
吉恩補充稱，如果能夠運走這些堆積的貨物，港口將有更多的空間接受并處理進出口集裝箱，并為使用港口的商家提高貨物的流動性。
長灘港執行董事馬里奧?柯戴洛(Mario Cordero)提到說：“隨著沿海船舶積壓的嚴重情況不斷加劇，我們必須立即采取行動，促使集裝箱迅速從我們的海運碼頭被移走。碼頭的空間已經不多了，期待能借由新政策為漂泊在海上的集裝箱船騰出空間。”
兩港的新政策是由港口與美國供應鏈中斷工作組、美國交通部和多個供應鏈利益相關者協調制定的。美國總統拜登政府任命的供應鏈中斷特別工作組港口特使約翰·波卡里(John D. Porcari)對新政策，則同樣表達出支持的態度。
波卡里回應道：“這項政策旨在加快貨物的流動，減少我們港口的擁堵。隨著經濟的持續增長、需求的增加和疫情造成的動盪，我們的供應鏈正面臨考驗。雖然我們看到今年西海岸港口的吞吐量創造了新紀錄，但我們需要更多人員參與鞏固供應鏈。”
面對塞港的困境，兩港此前曾表示，在新冠疫情之前，用卡車運輸的集裝箱平均在港口停留的時間不超過4天，而通過火車運輸的集裝箱則停留不到2天。如今集裝箱的長時間滯留，導致貨物難以從港口運出，造成上百艘船被迫徘徊在附近海域。
回顧過去幾個月里，作為全美最大港的洛杉磯港及長灘港也不斷刷新擁堵紀錄。根據南加州海事交易所27日的海運報告，目前共有153艘船擠在雙港，包括103艘集裝箱船，其中有74艘在錨地或漂流區等待，29艘船在泊位。
就在上周初，塞羅卡也曾提到，鑒于新冠疫情和其它相關因素繼續影響各種供應鏈，大約有20萬個集裝箱在港口附近積壓。
另外，洛杉磯港務局(LA Harbor Commission)在10月21日召開特別會議，港口警察局局長托馬斯·加西(Thomas Gazsi)表示，過去幾周執法人員已針對洛杉磯港威爾明頓市(Wilmington)附近的非法儲存集裝箱問題，開出逾400多張發單。他說，隨著集裝箱數量的增加，執法人員需要處理很多相關方面的問題。
加西繼續說道：“從港口的角度出發，我們非常清楚集裝箱棄入社區的影響。執法人員一直在附近巡邏，盡可能地處理相關問題，特別是針對住宅區的車道受阻后給民眾早上出門上學、工作等帶來的不便。”
加西繼續說道：“從港口的角度出發，我們非常清楚集裝箱高盛在本周初就在說明中警告客戶，積壓的貨物和升高的航運成本可能“至少”會持續到明年年中。該行經濟學家在研究報告中總結稱，對于美國港口潛在的供需失衡，沒有立即可用的解決方案。這對經濟效益和普通美國人來說都是壞消息，因為供應鏈瓶頸正在提高成本、延遲發貨并使購物者的選擇更少。
【廣告】高勝率訓練營