本輪調價周期內變化率呈現正向波動,主要影響因素如下:1、源自印度的德爾塔變異毒株導致部分區域重新進入封鎖狀態,印尼、馬來西亞、泰國和澳大利亞新增確診病例上升,英國再次單日新增超兩萬例確診病例,創今年2月以來新高。2、OPEC+7月會議無果而終,各方未就產量政策達成最終協議。此前多個產油國已就8月至12月每月增產40萬桶/日達成原則性一致,但阿聯酋在最后時刻提出反對意見。3、伊朗石油部長表示,如果美國解除制裁,伊朗將迅速重返市場,無論OPEC+做出何種決定。4、由于進一步放寬防疫限制給在歐元區占主導地位的服務業帶來生機,歐元區企業活動在6月以15年來最快速度擴張。5、拜登政府官員與沙特阿拉伯和阿拉伯聯合酋長國的官員進行了交談,希望能夠達成增產協議以阻止原油價格過快上漲,并表示對后續談判抱有信心。6、EIA數據顯示,截至7月2日當周美國原油庫存下降686.6萬桶至4.455億桶,為2020年2月以來最低;燃油需求指標躍升至每天1089.1萬桶,創1990年有數據記錄以來的新高,汽油庫存減少607.50萬桶,創3月份以來最大降幅。
調價周期內,國內成品油市場價格僵持偏弱整理。周期內國際原油價格繼續上行,但國內成品油市場受供需主導。隨著國內煉廠集中檢修期結束,國內資源供應增加。6月12日后混芳、輕循等進口汽柴油原料征收消費稅,而國內煉廠縮減出口配額,填補市場缺口。雖然汽油需求相對穩定,但目前汽油價格已處高位,中下游囤貨積極性不高;柴油需求持續疲弱,市場交投重心穩中小幅下移。
本次汽柴油零售價上調,批零價差較前期進一步擴大,加油站利潤空間增加。近期國內主營煉廠開工率延續上漲,獨立煉廠開工則小幅下降。但整體來看,主營煉廠開工產能較獨立煉廠檢修產能大,因此,國內資源供應呈增加趨勢。7月是市場傳統淡季,雖然國際原油震蕩上漲,但主營單位有月初暗惠促銷現象,實際成交水平小幅下滑。即將進入中旬,各地主營單位仍有趕量操作。并且近期北方資源價格高位,下海至華東、華南套利空間倒掛,中間商操盤積極性不高。下一輪調價周期來臨之前(下一輪調價窗口將于2021年7月26日24時開啟),預計國內成品油市場延續僵持偏弱運行,但下跌空間不大。
零售限價再迎“三連漲”批零價差繼續拉大
隆眾預計:7月12日24時將上調汽柴油限價,每噸汽油上調70、柴油上調65元,折合每升89#0.05、92#0.05、95#0.06、0#0.06元。
說明:隆眾石化網統計的加油站理論零售利潤是以全國主營及地煉加油站為樣本進行測算得出,扣減了人工成本、物流成本、損耗、水電費、稅負等,暫未考慮推銷成本、固定成本。
本輪計價周期內,國際油價仍處高位。雖說美元一度升至三個月以來的高點,且市場擔心OPEC+產油國在分歧之下存在價格戰的潛在風險,原油價格創下5月底以來的最大跌幅;但OPEC+取消了本次部長級會議,暫無進一步增產計劃,以及美國原油和汽油庫存下降,需求前景依然向好,繼續提振油價上行。整體來看,計價周期內掛靠油種均價上移,所對應的原油綜合變化率正向區間運行,開啟本輪零售價上調窗口。
而月初階段,國內主營單位銷售任務壓力普遍較小,且因前期年中促銷走量,致使部分主營客存量居高,短期內或將維持挺價排庫策略。故隨著本輪零售價兌現上調,預估批發端汽柴油價格亦將隨之上調。從近期市場出貨情況來看,國際原油漲后續跌,一度加劇市場觀望情緒;疊加現階段批零價差相對較小,以及需求淡季制約,用戶入市操作多謹慎,市場整體購銷氛圍仍偏淡。當前,華東主營柴油批發端成交重心調整至6350-6500元/噸附近,汽油成交重心調整至7900-8200元/噸左右。
結合當前隆眾數據模型分析,與上一輪調價周期對比,此前汽柴油零售端價格落實上調,而批發端汽柴油價格漲勢放緩,使得加油站利潤空間較前期繼續拉漲。其中,主營加油站汽油零售利潤平均每噸上漲222元/噸;主營加油站柴油零售利潤每噸上漲213元/噸;銷售地方煉廠加油站柴油利潤同步上行,利潤增加246元/噸;同時,銷售地方煉廠加油站汽油利潤亦略有擴大,增幅為107元/噸。
本輪成品油價格上調落實后,零售限價上調,預測后期,零售利潤將會有所增加。汽油零售利潤預測上調幅度約0.05元/升,柴油零售利潤預測上調幅度約0.06元/升。
【隆眾資訊】成品油調價相關圖表(見下頁)
2021-07-12
