FX168財經報社(北美) 在剛剛過去的陣亡將士紀念日周末，即使是遲滯的航空燃油需求也在持續上升。截至上周，航空燃油供應的四周滾動平均值連續第三周上升。不過，這仍然遠未接近2019年的季度水平。
兩大原油期貨周四(6月3日)在窄區間內交投，接近平收。截至發稿，美國WTI原油7月期貨僅小幅收跌2美分，跌幅0.03%，至68.81美元/桶；布倫特8月原油期貨收跌4美分，跌幅0.05%，至71.31美元/桶。
（美國WTI原油期貨日線圖，來源：FX168）
美國能源信息署(EIA)最新公布的數據顯示，截至5月28日當周，美國原油庫存減少了507.9萬桶，目前的庫存仍處于2月份以來的最低水平，比五年平均水平低3%。分析師此前預計，EIA將報告庫存減少211.4萬桶；汽油庫存增加150萬桶，前一周為減少170萬桶。上周汽油產量平均為960萬桶/天，而一周前為970萬桶/天；精煉油庫存增加了372萬桶，平均產量為480萬桶/天。而一周前的庫存為減少于300萬桶，平均日產量為470萬桶。
在原油產量大幅削減的一年后，歐佩克+預計全球石油市場將出現嚴重吃緊，如若不做進一步增產，今年余下時間石油庫存將大幅下降。根據聯席技術委員會報告，等完成現有增產計劃后，歐佩克+產油國仍將擁有大量閑置產能，在今年晚些時候還有很大增產空間。
俄羅斯天然氣工業石油公司(Gazprom Neft)執行長Dyukov表示，歐佩克+可能在7月的會議上決定提高產量，重要的是不要讓石油市場過熱。石油需求復蘇將繼續。從長期來看，65-70美元/桶的油價并不穩定。如果對產油國有利，歐佩克+協議可能持續3-5年。預計長期油價將為50-55美元/桶。
Dyukov沒有排除重返伊朗項目的可能性，他表示現在談論此事還為時過早。公司計劃通過增加天然氣在其生產中的份額，以到2030年將碳強度降低三分之一。
機構點評：
1.摩根大通Natasha Kaneva等分析師在研報中表示，基線預測是油價2021年底達到80美元/桶，但比預期更熱的石油需求情形可能導致油價更早達到這個水平。未來幾個月的需求強度“將影響從價格方向到煉油再到歐佩克+供應決策的方方面面”。如果需求發展符合該行預期，則歐佩克+有望下次會議同意8月再增產50萬桶/日，使今年的凈增加量達到240萬桶/日。
2.摩根士丹利在一份報告中指出，埃克森美孚石油和其他石油巨頭已經做好了成為能源轉型領導者的準備，此前埃克森美孚的一個激進投資者將其在該公司董事會的席位擴大到三個。分析師Devin McDermott認為埃克森美孚能夠大規模實施低碳技術。埃克森美孚的新董事會成員可能促使該公司限制石油和天然氣的資本支出，以支持更多低碳增長，加速已經開始的能源轉型。
3.美國銀行(Bank of America)全球大宗商品和衍生品策略師弗朗西斯科·布蘭奇(Francisco Blanch)表示:“需求增長非常快，因為所有人都在駕車，而歐洲市場正在重新開放，這真的開始發生了。”“就新冠疫情而言，印度似乎已經達到了一個拐點，在我看來，這可能意味著油市的流動性也在恢復。”
校對：夏洛特