FX168財經報社(香港)訊 中國向澳大利亞煤炭采取非官方禁令后，羅素投資集團(Russell Investments)報告顯示，中國為此付出慘痛代價。煉焦煤是中國鋼鐵和國內發電的主要原材料，但現如今尋找國內外替代供應成本暴漲，美國東海岸運輸費更是直線拉升34%。
作為世界上最大的煤炭進口國、生產國和消費國，中國已經有效終止從澳大利亞進口煤炭。但澳大利亞是最大的煉焦煤生產國，而隨著煤炭成為兩國政治爭端的重要部分，中國進口煤炭的消費者，目前面臨著更高的成本，澳大利亞本地和國外替代品的價格都持續上漲。
根據Refinitiv的船舶追蹤數據，中國對澳大利亞進口的限制于去年下半年開始生效，促使中國的進口量在今年前2個月，從去年6月份的2020年高點946萬噸，下降至今年的近乎零。自從中國實施禁令后，澳大利亞煉焦煤的免關稅運輸限制收緊。
數據顯示，蒙古已成為中國最大的煉焦煤供應國，今年前兩個月滿足了其進口量的61.7%，而2020年同期僅為17.7%。美國的份額則從不足2%增至9.1%，加拿大的份額則從6.1%增至12.1%。
中國進口商轉向從美國進口煤炭，自禁令開始影響貨物流動以來，價格差已完全扭轉。大宗商品價格報告機構阿格斯(Argus)評估，美國東海岸漢普頓路港(Hampton Roads)的煉焦煤船上價格從去年10月初的每噸114美元，已經在本周上漲至152.75美元，漲幅為34%。
這意味著，美國煉焦煤目前的價格比從澳大利亞供應的煤炭每噸高約39美元，而且這還需要考量到，從美國東海岸到中國的距離更長，運輸成本更高。
自從限制從澳大利亞進口以來，中國國內煉焦煤價格也持續起漲。截至截稿前香港時間14時56分，大連商品交易所中的焦煤價格起漲0.06%，至每噸1574.50元人民幣。要知道，10月初的焦煤每噸僅達1353元人民幣。
大連商品交易所中的焦煤價格無法直接與澳大利亞和美國的船上價格相提并論，因為他們還包括運費和其他費用，像是進口稅和關稅。然而，這確實表明中國國內價格被推高，部分反映從澳大利亞以外來源的進口成本正提升。
就動力煤而言，中國國內價格也持續走強。據Steel Home評估，秦皇島基準煤價周四收于每噸747元人民幣，約合114美元。盡管這比起冬季最高價每噸1038元人民幣有所下降，但仍比10月初的每噸612元人民幣，高出22%。
英國金融郵報(Financial Post)指出，市場目前普遍認為中國政府更愿意將國內動力煤價格，定在每噸530至580元人民幣之間，這一水平據稱可以確保礦山的盈利能力，同時又能保持電價的競爭力。
中國正尋求動力煤市場多樣化，轉而找到美國和加拿大外，也正試圖與最大的動力煤出口國印度尼西亞展開合作，旨在彌補由于缺乏澳大利亞商品，以及從俄羅斯和南非購買更多貨物所造成的缺口。
值得投資者關注的是，中國政府自去年11月放寬從煤炭、大豆、白銀等商品期貨市場的準入政策，美歐多家對沖基金伺機而動，量化交易者準備在世界第二大經濟體利用軟硬商品展現投機性新商機。新加坡商業時報(Business Times)指出，這將有助于中國經濟周期資產回報創新高。