FX168財經報社(香港)訊 中國創紀錄新高鋼鐵需求，正促使投資者對生產原料鐵礦石進行初步押注，無視中國為達2060年碳中和目標而減產前景。中國持續擺脫澳大利亞市場依賴，中國冶金科工集團公司、中國水利電力對外有限公司和湖南鑫鼎盛新能源公司組成的財團，完成與北非國家阿爾及利亞(Algeria)簽署開采研究協議。
簽署協議后，中國公司獲得在阿爾及利亞西部開采Gara Djebilet鐵礦石權，并且能在當地展開能源研究項目。根據初步估計，這項能源項目的成本可能超過20億美元。考量到北京當局此前持續努力確保未來鐵礦石安全，這項舉措顯然并不令人感到意外。
中國不僅通過向包括巴西在內的更廣泛市場保持開放態度，而且向有業務往來的國家敞開大門，像是北非國家阿爾及利亞，他們不同于澳大利亞市場，與中國發生政治分歧的可能性更小。要知道，從地緣政治角度來看，中澳貿易關系已經處于不一致的環境，雙邊關系的削弱也促使澳大利亞煤炭和大麥進口中國也受到限制。
阿爾及利亞能源和礦業部在聲明中提到：“Gara Djebilet礦山是阿爾及利亞乃至世界上最大的鐵礦儲量之一，估計其儲量為17億噸礦石，品位為30%的鐵金屬。該礦山將吸引一系列外國投資者的矚目，而這個重要的戰略項目旨在確保國家鋼鐵廠的原料供應，并且將大量出口到海外。”
“由于Gara Djebilet礦山的結構規模龐大，因此其發展目標將是提振阿爾及利亞的整個西南地區，并做出重大貢獻。我們與中國簽署協議，對促進本地采礦業的發展起著決定性作用。”阿爾及利亞能源和礦業部說道。
中國遠遠領先于其他競爭國家，而這促使價格在北美和南美之間造成巨大的差異。同時，在新冠大流行期間，美國人和歐洲人開始在網絡購買中國制造的商品，促使通常用于運送鋼鐵產品的集裝箱運輸量受到擠壓。值得注意的是，不斷增長的需求使今年運輸干貨的成本飆升了50%以上。
Arrow Shipbroking Group研究部負責人布拉克·切蒂諾克(Burak Cetinok)說道：“太平洋與大西洋之間的套利達到難以置信的高水平，以至于可以批量運輸。”
分析師指出，漲勢截至目前都尚未結束，鐵礦石和煤炭等未包裝商品的運輸價格，預計在今年結束后，可能持續到2022年仍將保持高位。
Fastmarkets MB最新數據顯示，進口到中國北方青島的62%準鐵精粉交易價格為每噸173.63美元，較上個交易日上漲1.59%。中國大連商品交易所9月鐵礦石合約交易量最大，至每噸993.50元人民幣。
受強勁的國內需求，還有全球最大建筑和制造材料生產商對產量下降的擔憂加劇，中國鋼鐵期貨的漲勢獲得推高。在中國頭號煉鋼城市唐山，當地政府制止鋼鐵行業的重污染，從而降低幾家鋼廠的等級，從而有效地遏制他們的運營。
ING商品策略師對路透社表示：“中國政府的限制仍在支撐價格。”